Mentre il mondo dell’endurance sogna la nuova Ferrari LMH, ci si prepara per la 6 Ore di Monza in programma nel weekend. L’avvento della Peugeot 9X8 ha determinato una serie di modifiche al Balance of Performance delle Hypercar; rispetto alla 6 Ore di Spa-Francorchamps infatti (ricordiamo che a Le Mans vige un BoP specifico) tutte le LMH godranno di un innalzamento delle prestazioni.

Alla Glickenhaus verrà concesso un incremento di 11 MJ per stint, contro i 7 garantiti alle Toyota trionfatrici di Le Mans, ma l’incremento maggiore è stato concesso all’Alpine, che potrà godere di ben 42 MJ per stint.

Maggiori livelli di potenza concessi alla 007 LMH, con una punta massima di 520 kW, contro i 417 dell’ex-Rebellion e i 506 delle GR010-Hybrid. Le due Peugeot dal canto loro si presentano al debutto con 909 MJ di energia massima per stint e 515 kW di punta.

Immutato anche il momento di utilizzo dell’ibrido all’anteriore per le Toyota, sempre fissato a 190 kmh contro i 150 assegnati quale soglia iniziale alle 9X8, unica altra Hypercar dotata di sistema ibrido.

Sostanzialmente immodificati infine i pesi minimi, con 1 solo kg extra assegnato alle Toyota, le quali correranno con un peso “a secco” di 1.071 kg contro i 1.030 della Glickenhaus, i soli 952 dell’Alpine ed i ben 1.079 delle Peugeot.

Contentino Ferrari in GTE dopo le polemiche di Le Mans, con le 488 che godranno di un innalzamento della pressione del turbo di 0,06 bar tra le Pro e 0,04 bar nelle Am e di 3 litri di carburante extra in entrambe le categorie. 2 litri extra concessi anche alle Porsche (sia Pro che Am), mentre la Corvette e le Aston Martin correranno con i medesimi parametri di Spa.

Le prime libere della 6 Ore di Monza sono in programma per le 15.30 di venerdí 8 luglio

Piero Lonardo

Foto: Piero Lonardo, Peugeot Sport