La notizia era nell’aria da giorni nel paddock di Lusail, ma finalmente il WEC Committee ha emesso ufficialmente la normativa che riguarda la compensazione del peso per i piloti.

Se ricorderete siamo stati proprio NOI a dare per primi diffusione a questa problematica lo scorso anno in Bahrain, nell’ambito delle interviste pre-gara; nella fattispecie fu James Calado protagonista di una lamentela per non potersi mai esprimere nell’ambito delle qualifiche a causa della sua conformazione fisica, che lo portò persino a disturbi fisici per mantenere l’innaturale dimagrimento reso necessario. Il link completo lo potete trovare QUI.

Ora sono state date le definizioni ufficiali dei parametri di compensazione, che si possono riassumere con semplicità in un peso medio di riferimento valutato in 82 kg e in una conseguente zavorra qualora il risultato della sottrazione fra gli 82 kg di cui sopra ed il peso medio dei tre piloti dell’equipaggio risulti inferiore, arrotondato alla maggior cifra intera.

Questa zavorra sarà aggiunta al peso delle vetture per tutte le sessioni, sia per LMH che GT3. Nelle qualifiche delle Hypercar inoltre, Hyperpole compresa, la zavorra verrà calcolata con riferimento al pilota più leggero tra tutti quelli coinvolti.

Piero Lonardo

Foto: Piero Lonardo, Alberto Manganaro