Saranno 32 le auto che parteciperanno alla finale della Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Sprint Cup in programma la prossima settimana a Barcelona. Al momento non sono previsti grandi cambiamenti nelle line-up rispetto all’ultimo round di Magny-Cours dello scorso agosto.

Charles Weerts e Dries Vanthoor con la BMW #32 del team WRT contendono il titolo Pro a Lucas Auer e Maro Engel del Winward Racing Team MANN-Filter, sui quali vantano solamente due punti di scarto. Giochi quasi fatti in Silver Cup dove Calan Williams e Sam de Haan del WRT dovranno mantenere il vantaggio di 21 lunghezze su Aurelien Panis e Cesar Gazeau del Boutsen VDS .

Lotta a tre equipaggi Audi tra i Gold, con Luca Engstler e Max Hofer al comando con la #6 del LIQUI MOLY team Engstler e 3,5 e 5 punti rispettivamente di scarto sulle altre R8 LMS GT3 Evo del Sainteloc di Paul Evrard e Gilles Magnus e del CSA Racing di Simon Gachet e Lucas Legeret.

Ancora tre equipaggi ancora in lotta anche tra i Bronze, dove Daniel Harper e Darren Leung di Century Motorsport vantano 9,5 punti su Rob Collard e Sandy Mitchell sulla Lamborghini del Barwell Motorsport e 12 su Eddie Cheever e Jonathan Hui con la Ferrari di Sky Tempesta Racing.

Esce di scena dallo schieramento Madpanda Motorsport che dopo aver terminato prematuramente la parentesi Endurance ha annunciato che si separerà da Mercedes al termine della stagione. Conferma nel gruppo, invece, per l’Audi #84 Eastalent Racing con la coppia composta dai leader provvisori del GT Open 2024, Christopher Haase e Simon Reicher.

A partire da venerdí prossimo 11 ottobre le competizioni per eleggere i campioni della GTWC Europe Sprint Cup.

Luca Pellegrini

Foto: GTWC Europe

L’Entry list di Barcelona

Dal fondo dello schieramento al termine del primo giro al successo assoluto per una spettacolare doppietta da parte di WRT. A Monza, successo dettato dalla strategia per la BMW #30 iscritta in Bronze Cup per Ahmad Al Harthy, Sam de Haan e Jens Klingsmann, che trionfa nella 3h valida per la Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance Cup sulla M4 GT3 gemella PRO #32 di Sheldon van der Linde, Charles Weerts e Dries Vanthoor. Solo gradino basso del podio per la Ferrari #51 di Alessio Rovera, Alessandro Pier Guidi e Vincent Abril partita dalla pole.

Il recap della gara

Alessio Rovera sulla Ferrari in pole ha mantenuto la leadership mentre alle sue spalle un contatto multiplo protagonista vedeva la BMW #32 WRT di Sheldon van der Linde, nella ghiaia della prima chicane, precipitare in fondo allo schieramento dopo il contatto da parte della Mercedes AMG GT3 #48 Winward Racing Team MANN-Filter di Lucas Auer, poi sanzionata con un drive-through.

Coinvolta dall’austriaco pure l’Aston Martin #7 Comtoyou Racing di Mattia Drudi, poi gravata da problemi elettrici. Incidente anche alla Roggia tra la Porsche #80 del LionspeedGP, la Mercedes #10 Boutsen VDS e la Ferrari #74 Kessel Racing.

Le BMW #32, ma anche la #30, del WRT hanno approfittato della neutralizzazione per effettuare tutti e tre i pitstop obbligatori nei primi tre giri di gara.

La Safety Car ha ricompattato lo schieramento, e Rovera ha condotto alla ripartenza con margine nei confronti di Ayhancan Güven (Schumacher CLRT Porsche #22) e di Raffaele Marciello (WRT BMW #46).

L’ordine è rimasto inalterato fino alla prima sosta obbligatoria delle tre previste. La Porsche #22 Schumacher ha beffato la BMW #46 del WRT, ma Valentino Rossi, ora al volante della M4 GT3, ha presto ripreso la seconda piazza su Kevin Estre a seguito di un errore del francese all’ingresso della Variante Ascari, poi costretto al ritiro.

L’escursione nella ghiaia da parte dell’attuale leader del FIA WEC ha preceduto una lunga Full Course Yellow per un’uscita di strada da parte della McLaren #159 del Garage 59.

In tanti hanno approfittato della neutralizzazione per fermarsi ai box ad effettuare la sosta obbligatoria extra con solo rifornimento, e la BMW #46 si è allineata alle altre macchine del WRT compiendo un doppio pit.

Subito dopo la ripartenza, una nuova neutralizzazione e la conseguente Safety Car hanno ricompattato il gruppo per il contatto tra la Ferrari #52 AF Corse e la Lamborghini #19 GRT alla seconda di Lesmo.

La strategia è diventata protagonista, e la Porsche #96 Rutronik Racing si è trovata in vetta con Julien Andlauer in pieno controllo della situazione davanti all’Audi #66 Tresor Attempto Racing di Max Hofer iscritta in Bronze Cup ed alla BMW #46 del WRT di Rossi.

Il “Dottore” ha però dovuto inchinarsi come altri al ritorno di Alessandro Pier Guidi, che con la Ferrari #51 ha cercato di recuperare sul resto del gruppo di testa, in gran parte costretti nel finale al rabbocco extra o come Andlauer per azzerare il tempo di guida.

Al comando si sono ritrovate quindi le due vetture del WRT, con Jens Kligmann al volante della M4 GT3 #30 iscritta in Bronze Cup e la gemella PRO #32 di Dries Vanthoor.

Il belga ha attaccato il battistrada, ma ha iniziato a subire a sua volta il ritorno della Ferrari di Pier Guidi, che a dire il vero nell’ultima tornata aveva superato il leader overall tagliando la prima chicane, ma ha correttamente ceduto la posizione ed è transitato terzo al traguardo dietro le due GT di Monaco, alla prima storica affermazione overall nel GTWC Europe per una vettura iscritta in Bronze Cup,

Tresor Attempto Racing Audi #99 ha completato in quarta posizione precedendo la BMW #46 del WRT, Boutsen VDS Mercedes #9, Century Motorsport BMW #991 (Bronze Cup), Pure Rxcing Porsche #911, Winward Racing Mercedes #57 (Silver Cup) e GRT Lamborghini #163.

Gold Cup

Prima affermazione in Gold Cup per Jusuf Owega/Arjun Maini/Michele Beretta  (Haupt Racing Team Mercedes #77). Il terzetto si impone con margine nei confronti di Paul Evrard/Gilles Magnus/Jim Pla (Sainteloc Racing Audi #25) e Matisse Lismont/Job van Uitert/Charles Clark (Comtoyou Racing Aston #21).

Silver Cup

A Daan Arrow/Colin Caresani/Tanart Sathienthirakul (Winward Racing Mercedes #57) il successo in Silver Cup su Kobe Pawels/Nico Baert/Sebastian Ogaard (Comtoyou Racing Aston #12) e Lorcan Hanafin/Romain Leroux/Maxime Robin (Walkenhorst Motorsport Aston #35).  I vincitori odierni, al secondo successo stagionale, agguantano il titolo di categoria con una gara di anticipo.

Bronze Cup

Louis Prette ha dominato le fasi iniziali con la McLaren #188 del Garage 59, ma ha poi perso terreno per un danno alla portiera, il primato è quindi passato prima nelle mani della McLaren #27 di  Optimum Motorsport e poi alle BMW di Century Motorsport che solo nel finale ha dovuto inchinarsi alla BMW #30 WRT trionfatrice assoluta per non superare il tempo massimo di guida.

Il GTWC Europe si ritroverà a Barcellona dall’11 al 13 ottobre per la gara conclusiva della Sprint Cup, mentre l’Endurance Cup si chiuderà per la prima volta a fine novembre a Jeddah.

Luca Pellegrini

Foto: AGPhoto/Losi

Alessio Rovera, Alessandro Pier Guidi e Vincent Abril firmano la pole position della 3h di Monza, quarto atto della Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance Cup. La Ferrari 296 GT3 #51 AF Corse scatterà dalla prima fila al fianco di Mattia Drudi, Marco Sørensen e Nicki Thiim (Comtoyou Racing Aston Martin #7).

Q1

Alessio Rovera (AF Corse Ferrari #51) ha avuto la meglio col tempo di 1.44.922, 93 millesimi meglio nei confronti di Dries Vanthoor (WRT BMW #32). Il capolista della serie si è migliorato nel finale come il compagno di squadra Raffaele Marciello #46, quarto alle spalle dell’Aston Martin #34 Walkenhorst Motorsport di David Pittard.

Best lap in Bronze Cup e quinto posto overall per la McLaren #188 Garage 59 di Adam Smalley, davanti all’Aston Martin #7 pilotata da Mattia Drudi.

Q2

E’ stata la volta di Vincent Abril ribadire le potenzialità della Ferrari #51, confermandosi in vetta nella graduatoria assoluta anche al termine della Q2 col tempo di 1.45.038, davanti alla Porsche #22 Schumacher CLRT di Dorian Boccolacci ed all’Aston Martin #7 Comtoyou Racing, ora con Marco Sørensen.

Sessione da dimenticare invece per la BMW #98 di ROWE Racing affidata per la prima volta in stagione a Maxime Oosten. L’olandese che regolarmente corre in ADAC GT Masters è finito contro le barriere all’uscita della Variante Ascari concludendo prematuramente le qualifiche.

Q3

Nel terzo turno è stato infine Jordan Pepper (GRT Grasser Racing Team Lamborghini #163) a firmare il best lap di giornata con 1.44.727, che è però risultato ininfluente nell’economia della graduatoria combinata. Alessandro Pier Guidi #51 con la seconda prestazione ha infatti confermato davanti a tutti in griglia la Rossa di AF Corse con 172 millesimi di scarto sull’Aston Martin #7 leader dell’Endurance Cup e sulla Mercedes #48 di Winward Racing pilotata da Maro Engel.

A seguire la WRT BMW #32 leader overall, Schumacher CLRT Porsche #22, GRT Lamborghini #163, WRT BMW #46 e Walkenhorst Aston Martin #34 precedono la McLaren #188 Garage 59, in pole in Bronze Cup con il tridente composto da Louis Prette/Miguel Ramos/Adam Smalley.

In Gold Cup la pole è andata all’Aston #21 Comtoyou Racing di Matisse Lismont/Job van Uitert/Charles Clark, mentre in Silver è da citare l’ottima performance da parte di Artem Petrov/Matteo Llarena/Baptiste Moulin con la Lamborghini #19 del GRT Grasser.

Lo start della 3h di Monza è per oggi pomeriggio alle 15.30.

Luca Pellegrini

Foto: AGPhoto/Losi

Jake Dennis e Century Motorsport dominano la giornata a Monza nell’ambito della Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance Cup. L’ex campione FIA Formula E ha fatto la differenza al mattino col tempo di 1.45.087, ripetendosi nelle pre-qualifying con la BMW #911 iscritta in Bronze Cup nonostante un’uscita alla Ascari da parte del teammate Darren Leung.

Nelle libere è stato  Sheldon Van der Linde il migliore fra i Pro con la  BMW #32 capolista del WRT, a soli 96 millesimi dal battistrada, a precedere a propria volta Matteo Llarena e la Lamborghini #19 del GRT Grasser, in vetta alla Silver Cup.

La sessione è stata neutralizzata per ben due volte nei primi trenta minuti d’azione: ad un primo errore alla seconda di  Lesmo da parte della Porsche #60 del Lionspeed GP di Patrick Kolb è seguito un testacoda alla Ascari di Christopher Haase con l’Audi #99 di Tresor Attempto Racing.

Nelle pre-qualifying, Dennis si è ripetuto con un tempo leggermente inferiore, 1.45.306, regalando 2 decimi di scarto all’Audi #25 di Gilles Magnus, leader in Gold Cup per Sainteloc Racing, e a Sandy Mitchell con la Lamborghini #78 di Barwell Motorsport. Migliore tra i Pro ROWE Racing, P5 con la #998 di Max Hesse, dietro l’eterno Andrea Bertolini con la Ferrari AF Corse #52.

Oltre al già citato testacoda della BMW capolista, da segnalare un’altra interruzione per la ghiaia portata in pista a Lesmo dalla Porsche di Dinamic GT.

Appuntamento a domenica per qualifiche alle 9.00, e gara, a partir dalle 15.30

Luca Pellegrini

Foto: AGPhoto/Losi

Giornata odierna dedicata in gran parte alle attività mediatiche a Monza in vista della 3h Endurance del Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS.

Oltre alla press conference di presentazione, schierati i tanti protagonisti nostrani quali Valentino Rossi, Alessio Rovera, Mirko Bortolotti, Mattia Drudi e Raffaele Marciello in testa, si è svolta la sessione dedicata ai piloti Bronze che ha visto primeggiare sulla pista rinnovata dell’Autodromo Nazionale l’Aston Martin #36 del Walkenhorst Motorsport con Mex Jansen ed il tempo di 1.46.661.

Ieri invece era stata la volta delle BMW del WRT di dominare la scena nei test collettivi, con Maxime Martin autore di 1.45.287 sulla M4 GT3 #46 condivisa con Rossi e Marciello davanti alla vettura gemella di Dries Vanthoor, Charles Weerts e Sheldon Van Der Linde.

Ma la novità più eclatante di questo venerdí riguarda il regolamento sportivo della gara: per la prima volta infatti vi saranno tre pit stop obbligatori. SRO ha infatti deciso di inserire una ulteriore sosta in cui si potrà effettuare esclusivamente rifornimento di carburante.

Ogni momento della gara sarà valido per scontare il passaggio extra in pitlane, necessario in quanto l’organizzazione, alla luce dei risultati raccolti durante i test e tenuto conto del limite FIA dei serbatoi, ha ritenuto di non poter assicurare il consueto tempo massimo di guida di 60′ consentito dal regolamento. Non sarà però possibile cambiare pilota o sostituire gli pneumatici.

In conseguenza di ciò, il tempo massimo di guida scende a 50′ contro gli abituali 65′, mentre il tempo esteso, in caso di neutralizzazione, passa a 55′. Il tempo minimo di guida infine viene fissato a 45′ contro i 55′ previsti.

Sabato in programma le libere e le pre-qualifying, rispettivamente alle 9.00 e alle 14.10.

Luca Pellegrini

Foto: AGPhoto/Losi

Saranno 52 le auto che si ritroveranno nel weekend a Monza per la penultima tappa dell’Endurance Cup del Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS.

Per la ripresa del campionato, ad oltre un mese dalla 3h del Nürburgring, tante le novità tra gli equipaggi per la concomitanza con la tappa di Indianapolis del WeatherTech SportsCar Championship, a cominciare dalla Lamborghini #63 di Iron Lynx, che vedrà Edoardo Mortara e Leonardo Pulcini affiancare Mirko Bortolotti al posto di Matteo Cairoli ed Andrea Caldarelli impegnati con la SC63 GTP.

Kevin Estre guiderà la Porsche #22 Schumacher CLRT al posto di Laurin Heinrich, in contention con AO Racing per il titolo GTD Pro, mentre sulla Ferrari #51 iscritta da AF Corse-Francorchamps Motors, al posto di Davide Rigon, paladino di Risi Competizione nella Battle on the bricks, ci sarà Vincent Abril al fianco di Alessio Rovera ed Alessandro Pier Guidi. Il monegasco cederà a propria volta il posto a Yifei Ye, al debutto nelle gare GT, sulla 296 GT3 #71 condivisa con David Vidales e Thomas Neubauer.

Valentin Hasse-Clot entra in gioco con l’Aston Martin #34 di Walkenhorst Motorsport al posto di Ross Gunn, a sua volta impegnato con Heart of Racing negli States, ed AlManar Racing by GetSpeed rimpiazza Mikael Grenier con l’australiano Broc Feeney. Il volto di Red Bull Ampol Racing per il Repco Supercars Championship torna in Europa con la Mercedes #777 iscritta in Gold Cup per la prima volta in questo 2024 dopo aver disputato quest’inverno il round di Sepang dell’Asian Le Mans Series.

Saranno invece Robin Frjins e Maxime Oosten a prendere il posto di Nick Yelloly e Phillip Eng sulla BMW #98 di ROWE Racing al fianco del due volte campione DTM Marco Wittmann.

Out anche Loek Hartog per il programma parallelo in Porsche Carrera Cup North America, l’olandese sarà rimpiazzato da Alexander Fach a bordo della Porsche 911 GT3 R Rutronik Racing presente in Bronze Cup.

A seguire, sappiamo già che il TBA nell’entry list sulla Mercedes #9 del Boutsen VDS sarà completato da Sergio Sette Camara, Il 26enne brasiliano, reduce dal quarto posto nel FIA F2, debutterà nella serie accanto a Thomas Drouet e Maximilian Götz.

Manca ancora invece l’ufficialità dei protagonisti dell’Audi #26 iscritta in Silver Cup da Sainteloc Racing per Ivan Klymenko.

Ricordiamo infine la presenza extra di BMW Italia Ceccato Racing in Bronze Cup ed il ritorno delle due Ferrari 296 GT3 di Kessel Racing che avevano saltato il round del Nürburgring.

L’azione in pista sull’Autodromo Nazionale, dopo i test di giovedí pomeriggio, proseguirà venerdí 20 settembre col Bronze test. Sabato 21 sarà dedicato a libere e pre-qualifying mentre domenica 22 settembre le qualifiche a partire dalle 9.00 precederanno lo start della gara, alle 15.30.

Luca Pellegrini

Foto: GTWC Europe

L’entry list di Monza

Lucas Auer e Maro Engel tornano al successo con la Mercedes del Winward Racing Team MANN-Filter in gara 2 a Magny-Cours nella Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Sprint Cup, ed accorciano il divario dalla capolista BMW WRT #32 di Charles Weerts e Dries Vanthoor, secondi al traguardo.

Il recap della gara

La partenza è stata decisamente più concitata rispetto a race-1 con un contatto in curva 1 tra la Ferrari #14 del’Emil Frey Racing di Konsta Lappalainen e l’Audi #6 del LIQUI MOLY Team Engstler by OneGroup di Max Hofer. L’episodio ha preceduto l’impatto contro le barriere di curva 3 da parte del leader in Silver Cup Ivan Klymenko (Saiteloc Racing Audi #26).

La gara ha preso vita dopo la sosta ai box, dopo una prima parte piuttosto interlocutoria, con la Mercedes #9 Boutsen VDS partita dalla pole, ancora al comando con Maxi Götz davanti all’altra AMG GT3 di Lucas Auer e alla BMW #32 del WRT di Dries Vanthoor.

I due major contender hanno iniziato ad impensierire l’ex protagonista del DTM, e l’assalto si è concretizzato poco dopo, lasciando Auer al comando, poi imitato dal pilota belga.

Vanthoor ha poi provato a cercare di beffare Auer, ma il leader resisteva e l’alfiere del WRT scivolava addirittura temporaneamente dietro Götz, salvo riprendere il secondo posto al giro successivo. Il forcing finale del pluricampione non sortiva effetto e cosí i due contender terminavano nell’ordine, lasciando al Boutsen VDS il gradino basso del podio.

Alle spalle dei primi tre, Lorenzo Patrese e Lorenzo Ferrari trionfano ancora in Gold Cup con Tresor Attempto Audi #88 con il quarto posto overall.

Completano il podio di categoria Simon Gachet/Lucas Legeret  (Concept Sport Automobile Racing  Audi #111) e Paul Evrard/Gilles Magnus (Sainteloc Racing Audi #25).

Bella affermazione in Silver Cup per Eliseo Donno/Tom Fleming  (AF Corse Ferrari #71) su Aurelien Panis/Cesar Gazeau (Boutsen VDS Mercedes #10) e Calan Williams/Sam De Haan (Team WRT BMW #30) dopo una gestione perfetta della prova.

Ovviamente menzione d’onore anche per la Bronze Cup con  Dustin Blattner/Dennis Marschall  (Rutronik Racing Porsche #97),  meritatamente a segno nei confronti di  Louis Prette/Miguel Ramos  (Garage 59 McLaren #188) e Darren Leung/Dan Harper (Century Motorsport BMW #991).

Prossima tappa del GTWC Europe a Monza per la 3h valida per l’Endurance Cup dal 20 al 22 settembre. La Sprint Cup invece tornerà dall’11 al 13 ottobre a Barcelona per l’ultimo atto della sfida fra gli equipaggi della Mercedes #48 e della BMW #32, distanziati ora di sole due lunghezze.

Luca Pellegrini

Foto: GTWC Europe

La notizia clou della mattinata è indubbiamente la modifica della classifica della race-1 di Magny-Cours del Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Sprint Cup.

Patric Niederhauser e Sven Müller (Rutronik Racing Porsche #96) sono stati sanzionati con 5″ di penalità per un’infrazione ai box, un provvedimento che ha promosso sul gradino più alto del podio la BMW M4 GT3 #32 WRT di Charles Weerts e Dries Vanthoor davanti alla Mercedes #48 Winward Racing Team MANN-Filter di Lucas Auer e Maro Engel e alla citata Porsche #96 della squadra teutonica.

Poco fa, sempre sulla pista transalpina, si sono svolte le qualifiche di gara 2, in cui ha prevalso Jules Gounon con la Mercedes #9 del Boutsen VDS.

Il campione overall in carica del GTWC ha sfruttato i pochi minuti a disposizione dopo la red flag per il contatto fratricida delle due Aston Martin di Comtoyou Racing, e a seguire la Porsche #44 di Schumacher CLRT ferma in curva 3 procurava un altro stop.

In questo breve shootout Gounon ha fissato i cronometri sul 1.35.537, precedendo Tom Gamble con la McLaren #159 di Garage 59. A Max Hofer il best lap in Gold Cup, quarto overall con l’Audi #6 Team Engstler dietro all’onnipresente Maro Engel con la Mercedes del Winward Racing. Solo P8 per Charles Weerts, a difendere stamane i colori di WRT davanti al migliore della Silver Cup, Ivan Klymenko con l’Audi #25 Sainteloc Racing

Oggi pomeriggio, alle 14.45, la race-2 che chiude l’intenso weekend in terra francese.

Luca Pellegrini

Foto: GTWC Europe

Rutronik Racing vince con Patric Niederhauser e Sven Müller la gara-1 di Magny-Cours del Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Sprint Cup. La Porsche #96 precede sotto la bandiera a scacchi i due contendenti per il titolo: la BMW #32 WRT di Charles Weerts e Dries Vanthoor e la Mercedes #48 del Winward Racing di Lucas Auer e Maro Engel.

Il recap della gara

In partenza ottimo spunto da parte della BMW #32 WRT di Dries Vanthoor, che si è subito portato in terza posizione beffando tre rivali nel giro di pochi metri.

Il pluricampione belga si è quindi messo all’inseguimento del leader della Bronze Cup Dan Harper (Century Motorsport BMW #991) e di Ben Green (Emil Frey Racing Ferrari #14). Il britannico autore della pole si è presto visto arrivare alle spalle la M4 GT3 della squadra di Vincent Vosse sulla falsariga di quanto accaduto a Brands Hatch in primavera.

La bagarre si è infiammata a 37 minuti dalla fine con le due BMW che insieme hanno avuto la meglio sulla Ferrari dell’Emil Frey Racing, anche con le cattive, con Harper a lanciare nella ghiaia il connazionale.

Dopo il pit però la BMW #32 ha perso terreno nei confronti dei rivali, anche a causa del traffico, Charles Weerts è stato quindi raggiunto da Patric Niederhauser sulla Porsche Rutronik Racing #96, cui il belga alla fine ha dovuto cedere il passo.

Weerts ha poi dovuto vedersela dal ritorno della Mercedes #48 del Winward Racing Team MANN-Filter di Maro Engel, inseguimento che però non è andato a segno, lasciando quindi immutate le posizioni dei due contender in campionato.

Prima volta assoluta per Porsche nella Sprint Cup del GTWC Europe e primo successo per Rutronik Racing al secondo anno di presenza full-time nel GTWC Europe.

Le due Ferrari di Emil Frey Racing completano la top five, con la #69 di Thierry Vermeulen e Giacomo Altoè davanti alla #14 partita della pole. Sesta piazza assoluta invece per i vincitori della Gold Cup Lorenzo Ferrari e Lorenzo Patrese con la riconoscibile Audi #88 Tresor Attempto Racing. I due italiani trionfano davanti all’Audi e #111 di CSA Racing condotta da Simon Gachet e Lucas Legeret. Completa il podio di classe l’Audi #25 Sainteloc Racing di  Paul Evrard/Gilles Magnus.

In Silver Cup, ritorno in azione e vittoria per Madpanda Motorsport Mercedes #90 con Ezequiel Perez Companc/Tom Kalender davanti a Aurelien Panis/Cesar Gazeau (Boutsen VDS Mercedes #10) e Ivan Klymenko /Marcus Paverud   (Sainteloc Racing Audi #26).

Le penalità, invece, hanno cambiato volto alla Bronze Cup, su tutti i 10″ inflitti alla BMW #991 Century Motorsport per il contatto con la Ferrari Emil Frey. Darren Leung/Dan Harper hanno chiuso quindi terzi alle spalle di Dustin Blattner/Dennis Marschall  (Rutronik Racing Porsche #97) e di Sandy Mitchell/Rob Collard (Barwell Motorsport Lamborghini #78), meritatamente vincitori.

UPDATE: Patric Niederhauser e Sven Müller (Rutronik Racing Porsche #96) sono stati sanzionati con 5″ di penalità per un’infrazione ai box, un provvedimento che ha promosso sul gradino più alto del podio la BMW M4 GT3 #32 WRT di Charles Weerts e Dries Vanthoor davanti alla Mercedes #48 Winward Racing Team MANN-Filter di Lucas Auer e Maro Engel e alla citata Porsche #96 della squadra teutonica.

Domani Q2 e race-2, entrambe alla luce del sole, rispettivamente alle 9.10 e alle 14.45.

Luca Pellegrini

Foto. GTWC Europe