Diffusa poco fa da l’Automobile Club de l’Ouest l’entry list della 92ma edizione della 24 Ore di Le Mans. Ancora 62 le vetture invitate, in attesa del futuro allargamento della capienza dei box.

A farla da padrone ovviamente le 37 full-season WEC, cui si sono unite gli inviti derivanti delle serie continentali. Tra queste, Algarve Pro Racing ha rinunciato al terzo invito automatico derivante dalla vittoria nella recente Asian Le Mans Series, oltre ai due già garantiti al team trionfatore nell’ultima stagione dell’ELMS e a George Kurtz, detentore del Jim Trueman trophy IMSA.

Allo stesso modo, Pure Rxcing, neotitolata nella serie asiatica tra le GT, si limiterà a schierare la sola vettura in partnership con Manthey EMA che disputerà tutta la prossima stagione del WEC, rinunciando anche all’extra invito derivante dal successo nella Bronze Cup del GTWC Europe.

Ben 33 le hypercar, con l’aggiunta di gran parte delle vetture protagoniste del WeatherTech SportsCar Champioship al già ricco plateau WEC formato da Ferrari, Porsche, Toyota, BMW, Peugeot, Isotta Fraschini, Cadillac, Alpine, Lamborghini.

Oltre all’invito per la Cadillac del Whelen Racing, vincitrice della serie americana 2023, col nodo del terzo pilota ancora da sciogliere, visto che Colin Braun è già listato con l’Oreca LM P2 del Crowdstrike by APR, presente anche la seconda Cadillac del Team Ganassi di Renger van der Zande Sebastien Bourdais e Scott Dixon. Sulla V-Series.R full-WEC invece, largo al campione IndyCar in carica, Alex Palou al fianco di Alex Lynn ed Earl Bamber. Le due Peugeot riportano invece solamente i nomi di Stoffel Vandoorne e Jean-Eric Vergne.

Ammessa anche la seconda Lamborghini SC63, reduce dagli ultimi test di Sebring prima del debutto in gara fra meno di un mese, e la terza Porsche Penske, al momento col solo Mathieu Jaminet listato. Sorprendentemente non è stata invece ammessa la seconda 963 di Proton, che figura quale prima riserva con Gianmaria Bruni.

Al team di Christian Ried è stata però concessa un’altra entry extra tra le ben 16 LM P2, mentre la terza Ford Mustang GT3 deriva dalla vittoria fra le GTE in ELMS. Curiosità: su questa viene riportato il nome del patron, ufficialmente ritiratosi dalle competizioni in Bahrain.

Nella categoria cadetta, largo alle Oreca francofone protagoniste della serie europea con IDEC Sport. Panis Racing, Duqueine, DKR e Cool Racing. Debutto in AF Corse, reduce dal titolo Pro/Am ELMS, di Nico Varrone al fianco di Francois Perrodo e Ben Barnicoat. Inviti anche per i vincitori 2023 di Inter-Europol, Vector Sport, Nielsen Racing e AO by TF, e per la seconda entry di United Autosports per Filipe Albuquerque.

Tra le riserve, oltre alla seconda vettura di Inter-Europol e al Richard Mille by TDS, spicca una fantomatica sigla Staysail Motorsport per Michael Dinan.

23 infine, stesso numero delle LMH, le GT3. Parziale delusione per chi si aspettava l’ingresso di Mercedes o Audi, si rimane con i 9 costruttori ammessi al WEC. Le uniche deroghe sono state riservate, oltre ai due inviti per Proton di cui sopra ed Inception Racing grazie al Bob Akin Award assegnato a Brendan Iribe, alle tre Ferrari di JMW Motorsport e GR Racing e Spirit of Race.

Fuori, almeno per ora, l’Aston Martin del Racing Spirit of Leman e le altre 296 GT3 di Kessel Racing e Formula Racing.

Per tutti l’appuntamento è fissato con le verifiche pubbliche in Place de la Republique venerdí 7 e sabato 8 giugno.

Piero Lonardo

Foto: 24H Le Mans, Cadillac Racing, Lamborghini Iron Lynx

L’entry list della 24 ore di Le Mans 2024

In attesa della presentazione di domenica dei colori della Ferrari 499P per il 2024, diversi altri concorrenti hanno mostrato le livree che adotteranno nella Season 12 del FIA WEC.

Tra le hypercar, spicca sicuramente la realizzazione grafica della Porsche 963 di Proton Competition, ispirata ad una delle vetture più iconiche della casa di Stoccarda, la Dauer 992 che vinse a Le Mans 30 anni fa, nel 1994, anche grazie al medesimo sponsor.

Sempre nella classe regina, ecco la livrea definitiva della Isotta Fraschini Tipo 6 LMH, che aggiorna la colorazione già vista a Monza nel pre-gara con il marchio del team Duqueine.

Anche United Autosports si ispira (vagamente) al passato per le sue due McLaren 720S GT3 Evo, dove dominano i colori nero e papaya. Le due vetture si differenziano in parabrezza e specchietti, oltre che per lo sponsor della #59.

TF Sport dal canto suo ha mostrato in pista le sue due nuove Corvette, approfittando dell’ultimo round dell’Asian Le Mans Series per svezzarle in pista.

Infine, ieri a Milano presentazione del team Vista AF Corse con le due nuove Ferrari 296 GT3, alla presenza dell’intera line-up, del boss Competizioni GT ed Endurance Antonello Coletta e dei due piloti Ferrari F1.

Rivedremo tutte e 37 le vetture iscritte al campionato mondiale endurance a partire da sabato prossimo 24 febbraio sul circuito di Losail.

Piero Lonardo

Foto: Proton Competition, Isotta Fraschini, United Autosports, TF Sport, ScuderiaVista AF Corse

La 12ma stagione del FIA WEC è ormai alle porte e solo quest’oggi si va a completare l’entry list con le ultime novità in tema di ingaggi. A completare il mosaico Proton Competition e United Autosports.

Per la sua Porsche 963 LMDh, il team di Christian Ried alla fine ha scelto Julien Andlauer. Il 24enne di Lione, già a proprio agio sulle GT di Stoccarda, dopo l’ottima preso di contatto con l’Oreca LM P2 nell’Asian Le Mans Series appena conclusa, andrà ad affiancare i già confermati Harry Tincknell e Neel Jani.

L’altra squadra che ancora mancava, nel caso largamente, all’appello, era United Autosports. Sulle sue due McLaren 720S GT3 Evo saliranno Nico Pino, Josh Caygill, James Cottingham e Nicolas Costa. I primi due si uniranno a Marino Sato sulla vettura #95, mentre gli altri affiancheranno Gregoire Saucy sulla #59.

Di Cottingham, vicecampione in carica del British GT, avevamo già parlato in precedenza, mentre il 32enne Costa, dopo un promettente avvio con le monoposto della Formula Abarth, è passato alle GT – passando anche per l’Italiano GT, dove nel 2016 ha vinto la classe SuperGTCup – conquistando poi lo scorso anno il titolo nella Porsche Carrera Cup Brasil.

Caygill dal canto suo ha già avuto pregressi col team di Richard Dean, avendo disputato tutta l’ELMS con una Ligier LM P3 nel 2022, partecipando a due appuntamenti della Le Mans Cup lo scorso anno, l’ultimo con la Duqueine del Murphy Prototypes.

Infine Pino, uno dei giovani più promettenti dell’endurance mondiale, debutta con le GT dopo le esperienze con LM P3 ed LM P2. Lo scorso anno il 19enne cileno ha trionfato nel season opener ELMS a Barcelona, giungendo poi anche al podio di categoria a Le Mans con l’Oreca LM P2 di Duqueine.

Per tutti l’appuntamento è per il weekend del 24/25 febbraio sul circuito di Losail per il Prologo WEC, cui farà seguito la prima edizione della 1.812 km del Qatar sabato 2 marzo. Ferrari (nella foto di copertina) ed AF Corse hanno approfittato dei recenti eventi sportivi in Medio Oriente per testare le 499P Hypercar con tutti e 9 i driver designati.

Piero Lonardo

Foto: Mikhail Aleshin FB, Piero Lonardo, United Autosports

L’entry list del FIA World Endurance Championship 2024