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Gounon_pole

GTWC Europe – Penalità per Rutronik, vince WRT. Gounon in pole nel Q2

La notizia clou della mattinata è indubbiamente la modifica della classifica della race-1 di Magny-Cours del Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Sprint Cup.

Patric Niederhauser e Sven Müller (Rutronik Racing Porsche #96) sono stati sanzionati con 5″ di penalità per un’infrazione ai box, un provvedimento che ha promosso sul gradino più alto del podio la BMW M4 GT3 #32 WRT di Charles Weerts e Dries Vanthoor davanti alla Mercedes #48 Winward Racing Team MANN-Filter di Lucas Auer e Maro Engel e alla citata Porsche #96 della squadra teutonica.

Poco fa, sempre sulla pista transalpina, si sono svolte le qualifiche di gara 2, in cui ha prevalso Jules Gounon con la Mercedes #9 del Boutsen VDS.

Il campione overall in carica del GTWC ha sfruttato i pochi minuti a disposizione dopo la red flag per il contatto fratricida delle due Aston Martin di Comtoyou Racing, e a seguire la Porsche #44 di Schumacher CLRT ferma in curva 3 procurava un altro stop.

In questo breve shootout Gounon ha fissato i cronometri sul 1.35.537, precedendo Tom Gamble con la McLaren #159 di Garage 59. A Max Hofer il best lap in Gold Cup, quarto overall con l’Audi #6 Team Engstler dietro all’onnipresente Maro Engel con la Mercedes del Winward Racing. Solo P8 per Charles Weerts, a difendere stamane i colori di WRT davanti al migliore della Silver Cup, Ivan Klymenko con l’Audi #25 Sainteloc Racing

Oggi pomeriggio, alle 14.45, la race-2 che chiude l’intenso weekend in terra francese.

Luca Pellegrini

Foto: GTWC Europe

Rutronik_win

GTWC Europe – Magny Cours, race-1: la prima volta di Rutronik Racing

Rutronik Racing vince con Patric Niederhauser e Sven Müller la gara-1 di Magny-Cours del Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Sprint Cup. La Porsche #96 precede sotto la bandiera a scacchi i due contendenti per il titolo: la BMW #32 WRT di Charles Weerts e Dries Vanthoor e la Mercedes #48 del Winward Racing di Lucas Auer e Maro Engel.

Il recap della gara

Start

In partenza ottimo spunto da parte della BMW #32 WRT di Dries Vanthoor, che si è subito portato in terza posizione beffando tre rivali nel giro di pochi metri.

Il pluricampione belga si è quindi messo all’inseguimento del leader della Bronze Cup Dan Harper (Century Motorsport BMW #991) e di Ben Green (Emil Frey Racing Ferrari #14). Il britannico autore della pole si è presto visto arrivare alle spalle la M4 GT3 della squadra di Vincent Vosse sulla falsariga di quanto accaduto a Brands Hatch in primavera.

La bagarre si è infiammata a 37 minuti dalla fine con le due BMW che insieme hanno avuto la meglio sulla Ferrari dell’Emil Frey Racing, anche con le cattive, con Harper a lanciare nella ghiaia il connazionale.

Dopo il pit però la BMW #32 ha perso terreno nei confronti dei rivali, anche a causa del traffico, Charles Weerts è stato quindi raggiunto da Patric Niederhauser sulla Porsche Rutronik Racing #96, cui il belga alla fine ha dovuto cedere il passo.

Weerts ha poi dovuto vedersela dal ritorno della Mercedes #48 del Winward Racing Team MANN-Filter di Maro Engel, inseguimento che però non è andato a segno, lasciando quindi immutate le posizioni dei due contender in campionato.

Prima volta assoluta per Porsche nella Sprint Cup del GTWC Europe e primo successo per Rutronik Racing al secondo anno di presenza full-time nel GTWC Europe.

Le due Ferrari di Emil Frey Racing completano la top five, con la #69 di Thierry Vermeulen e Giacomo Altoè davanti alla #14 partita della pole. Sesta piazza assoluta invece per i vincitori della Gold Cup Lorenzo Ferrari e Lorenzo Patrese con la riconoscibile Audi #88 Tresor Attempto Racing. I due italiani trionfano davanti all’Audi e #111 di CSA Racing condotta da Simon Gachet e Lucas Legeret. Completa il podio di classe l’Audi #25 Sainteloc Racing di  Paul Evrard/Gilles Magnus.

In Silver Cup, ritorno in azione e vittoria per Madpanda Motorsport Mercedes #90 con Ezequiel Perez Companc/Tom Kalender davanti a Aurelien Panis/Cesar Gazeau (Boutsen VDS Mercedes #10) e Ivan Klymenko /Marcus Paverud   (Sainteloc Racing Audi #26).

Le penalità, invece, hanno cambiato volto alla Bronze Cup, su tutti i 10″ inflitti alla BMW #991 Century Motorsport per il contatto con la Ferrari Emil Frey. Darren Leung/Dan Harper hanno chiuso quindi terzi alle spalle di Dustin Blattner/Dennis Marschall  (Rutronik Racing Porsche #97) e di Sandy Mitchell/Rob Collard (Barwell Motorsport Lamborghini #78), meritatamente vincitori.

UPDATE: Patric Niederhauser e Sven Müller (Rutronik Racing Porsche #96) sono stati sanzionati con 5″ di penalità per un’infrazione ai box, un provvedimento che ha promosso sul gradino più alto del podio la BMW M4 GT3 #32 WRT di Charles Weerts e Dries Vanthoor davanti alla Mercedes #48 Winward Racing Team MANN-Filter di Lucas Auer e Maro Engel e alla citata Porsche #96 della squadra teutonica.

Domani Q2 e race-2, entrambe alla luce del sole, rispettivamente alle 9.10 e alle 14.45.

Luca Pellegrini

Foto. GTWC Europe

DEL_POLE

ELMS – Deletraz schiaccia la concorrenza ed è pole a Spa

Louis Deletraz si impone nelle qualifiche della 4 Ore di Spa-Francorchamps. Il pilota di AO by TF ha fissato i cronometri sui 2.01.253, lasciando a 4 decimi la concorrenza, capitanata dal “solito” Charles Milesi di Panis Racing e dal leader Tom Dillmann di Inter-Europol. Più lontani gli altri, con Ritomo Miyata ed Alex Lynn ad 8 decimi

La sessione è stata interrotta da una doppia uscita di strada che ha visto coinvolti, in due punti diversi del circuito, Ben Hanley sulla #22 di United Autosports, e Frederik Vesti sulla #37 di Cool Racing, vittime di altrettante uscite di strada a Bruxelles e a Les Combes.

TDS_POLE

Tra le LM P2 Pro/Am, duello sul filo dei millesimi con Rodrigo Sales che con la vettura del Richard Mille by TDS ed il tempo di 2.04.537 batte di soli 33 millesimi Giorgio Roda di Proton Competition.

RLR_POLE

Il turno delle LM P3 è invece stato presto interrotto dalla Duqueine del DKR di Wyatt Brichacek, ferma con la ruota posteriore sinistra a spasso per la Source. Al termine di una lotta serrata, nel finale Gael Julien riporta la seconda pole stagionale dopo il trionfale weekend di Le Castellet per RLR MSport precedendo di 40 millesimi Manuel Espirito Santo di Cool Racing.

HAMA_POLE

Infine, tra le GT3, prima pole per la Lamborghini capolista di Iron Lynx con Hiroshi Hamaguchi autore, nonostante i 30 kg extra di Success Ballast, di 2.17.873 davanti alla Ferrari di Formula Racing e all’Aston Martin del Grid Motorsport by TF. P5 per Sarah Bovy sulla Porsche #85, di nuovo in pista dopo il crash nelle prime libere, anche se le Iron Dames partiranno dall’ottava piazzola a causa della penalità comminata a seguito dell’incidente in questione.

Domenica la 4 Ore di Spa-Francorchamps partirà alle 11.30. Diretta streaming gratuita sul sito ELMS e sui relativi canali social.

Piero Lonardo

Foto: Alberto Manganaro

I risultati delle Qualifiche

Green_pole

GTWC Europe – A Magny-Cours, Green e la Ferrari Emil Frey in pole nel Q1

Ben Green firma a Magny-Cours la seconda pole position stagionale nella Sprint Cup del Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS. La Ferrari 296 GT3 #14 Emil Frey Racing col tempo di 1.36.701 precede di appena 90 millesimi la BMW M4 GT3 #991 Century Motorsport di Dan Harper, al top tra i Bronze.

Seconda fila per Sven Müller (Rutronik Racing Porsche #96) e Christopher Haase (Eastalent Racing Audi #84). La capolista BMW #32 del WRT, si difende a partirà dalla terza fila grazie alla prestazione di Dries Vanthoor, mentre i contender del Winward Racing non vanno oltre l’undicesima prestazione con Lucas Auer.

Pole in Gold Cup per Luca Engstler (Team Engstler Audi #6), ottavo tempo assoluto, mentre in Silver Cup davanti ci sarà la Mercedes di Madpanda Motorsport di Ezequiel Perez Companc.

Il turno è stato sospeso dopo pochi secondi per un problema alla McLaren #159 del Garage 59, ferma poco dopo aver imboccato l’uscita della pit road in corrispondenza di curva 2.

Questa sera alle 20.15, in notturna, la prima manche a Magny-Cours

Luca Pellegrini

Foto; GTWC Europe

Inter43

ELMS – Dillmann riporta in alto Inter-Europol nelle libere 2 di Spa

Nelle seconde libere della 4 Ore di Spa-Francorchamps un manipolo di piloti ha dettato il passo nei confronti del resto del lotto. A precedere tutti Tom Dillmann sull’Oreca #43 capolista di Inter-Europol, autore di 2.01.435, davanti a Matteo Cairoli e al leader di ieri, Charles Milesi, del Panis Racing.

I primi tre sono separati da 4 decimi; più lontani Felipe Drugovich di Vector Sport ed il nostro Luca Ghiotto, che completano la top five. Mathieu Vaxivière con la 13ma prestazione di 2.303.808, il migliore tra le LM P2 Pro/Am.

Ligier_Virage

A Gilles Henrion, campione in carica della Michelin Le Mans Cup, il miglior crono della giornata tra le LM P3 con 2.12.674 davanti alla Duqueine di Oscar Tunjo, mentre in GT3 è addirittura poker Ferrari con Daniel Serra e la Ferrari Kessel a precedere le 296 GT3 di Spirit of Race, JMW e Formula Racing.

Kessel_Lib2

Alla sessione, che al contrario delle libere 1 ha visto solo una breve Full Course Yellow, non ha partecipato la Porsche delle Iron Dames incidentata ieri. Il team sta lavorando alacremente su un nuovo telaio per poter partecipare alle qualifiche.

AFCorse_bronze

Ieri pomeriggio si è svolta la consueta sessione riservata ai piloti Bronze ranked. Al termine della mezz’ora prevista, disputata senza alcuna interruzione, miglior tempo per la vettura di AF Corse di Francois Perrodo con 2.03.962 davanti a Giorgio Roda – il quale ci ha confermato il forfait dalla Mustang Proton nel WEC anche nei restanti appuntamenti del Fuji e del Bahrain – e a Rodrigo Sales. Migliori prestazioni in LM 3 e GT3 per Matthew Richard Bell di Eurointernational e Johnny Laursen di Formula Racing.

Tutto pronto per le qualifiche, in programma a partire dalle 14.00.

Piero Lonardo

Foto: Alberto Manganaro

I risultati delle Libere 2

I risultati del Bronze Test

Imperiale

GTWC Europe – Ugo De Wilde in vetta nelle Pre-Qualifying di Magny-Cours

La Lamborghini di Imperiale Racing termina al comando delle Pre-Qualifying del Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS di Magny-Cours grazie a Ugo De Wilde, autore di 1.36.840.

Il pilota belga, presenza regolare in Bronze Cup, ha preceduto Gilles Magnus, capoclassifica della Gold Cup con l’Audi #26 di Sainteloc Racing, e  l’altra R8 LMS GT3 Evo II di Ricardo Feller (Tresor Attempto Racing #99), il migliore tra i Pro.

Completano la top five Steven Palette sulla Porsche #44 di Schumacher CLRT e Christopher Haase. al debutto nelle Sprint Cup sull’Audi #84 di Eastalent.

Decisamente più indietro invece la BMW M4 GT3 #32 del WRT e la Mercedes #48 Winward Racing Team MANN-FILTER, contendenti per il titolo, rispettivamente accreditate della 16ma e della 21ma prestazione.

Oggi in programma Q1 e race 1, rispettivamente alle 14.25 e alle 20.15.

Luca Pellegrini

Foto: GTWC Europe

Boutsen9_MC

GTWC Europe – Magny Cours, FP1: Gounon al vertice per 9 millesimi

Battaglia sul filo dei millesimi a Magny Cours nella prima sessione del Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Sprint Cup. Jules Gounon, autore del best lap nel finale, porta al vertice la Mercedes #9 del Boutsen VDS con soli 9 millesimi di scarto nei confronti della Porsche #96 Rutronik Racing di Patric Niederhauser.

In Bronze Cup sorride invece BMW con Century Motorsport e Dan Harper al top con la M4 GT3 #991. La Porsche Rutronik Racing #97 e la Lamborghini #78 di Barwell Motorsport completano la top five assoluta del turno.

Aurelien Panis/Cesar Gazeau (Boutsen VDS Mercedes #10) e Paul Evrard/Gilles Magnus  (Sainteloc Racing Audi #25) invece si distinguono in Silver e Gold Cup. Da segnalare in quest’ultima classe il nuovo cambio di montura da parte di Max Hofer/Luca Engstler  (LIQUI MOLY Team Engstler by OneGroup). La squadra tedesca torna infatti ad Audi dopo aver gareggiato con Lamborghini in quel di Hockenheim.

In serata, a partire dalle 20.25 le Pre-qualifiche della GTWC Europe Sprint Cup.

Luca Pellegrini

Foto: GTWC Europe

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ELMS – Milesi domina le prime tormentate libere di Spa

Charles Milesi torna al comando di una sessione di libere a Spa. Il pilota di Panis Racing ha fissato i cronometri sui 2.01.385, sbaragliando la concorrenza, capeggiata, ad oltre 6 decimi, dal rientrante Ritomo Miyata di Cool Racing e del nostro Luca Ghiotto di Inter-Europol.

La sessione è stata interrotta diverse volte: ha iniziato la Ferrari di Spirit of Race, per un problema a Blanchimont per Duncan Cameron, poi dopo appena 10’ un contatto all’Eau Rouge fra la Porsche Iron Lynx di Rahel Frey e l’Oreca #23 di United Autosports di Bijoy Garg ha portato ad una lunga red flag per le opportune riparazioni.

Il turno è infine ripreso dopo che erano già scaduti i 90’ a disposizione, con l’aggiunta di 40’ extra, ma dopo poco Cedric Oltramare ha riportato in azione le bandiere gialle, out con la sua Ligier LM P3 alla Campus; infine Belen Garcia e la Duqueine del DKR hanno chiuso definitivamente il turno a Stavelot.

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Tornando ai risultati della pista, Filipe Albuquerque continua a condurre la graduatoria delle Pro/Am col sesto tempo assoluto.

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Manuel Espirito Santo, prima dello stop del teammate, ha portato al top la Ligier di Cool Racing tra le LM P3 con 2.11.211, mentre tra le GT3, come nei test sono state le due Ferrari di Kessel Racing e Formula Racing a svettare, con Daniel Serra autore di 2.15.876. A seguire la Porsche Proton di Julien Andlauer e la Lamborghini Iron Lynx di Andrea Caldarelli.

Kessel_Test

Il programma odierno prosegue con la consueta mezz’ora riservata ai piloti bronza ranked a partire dalle 14.55 (UPDATE, inizio spostato alle 15.20), mentre per le seconde libere si dovrà attendere le 10.15 di domani.

Piero Lonardo

Foto: Alberto Manganaro

I risultati delle Libere 1

AO_test

ELMS – Deletraz ed AO by TF al top nei test di Spa

Louis Deletraz chiude al comando della lista dei tempi la giornata di test presso il circuito di Spa-Francorchamps in previsione della 4 Ore ELMS. Reduci dalla “quasi vittoria” di Imola, l’Oreca di AO by TF ha chiuso nel pomeriggio col tempo di 2.00.674, precedendo il dominatore del Santerno, Charles Milesi, di 96 millesimi con la vettura del Panis Racing.

UA21_test

Al mattino è stato invece Filipe Albuquerque a chiudere davanti a tutti. Il campione 2020 della serie europea, sub di lusso per Oliver Jarvis impegnato in IMSA, ha portato la #21 di United Autosports al top in Pro/AM con 2.00.859, 80 millesimi meglio del teammate Ben Hanley con la migliore delle LM P2 Pro.

DKR_test

A Wyatt Brichacek la migliore prestazione tra le LM P3 con 2.10.809. Il pilota statunitense di DKR ha migliorato di ben mezzo secondo il tempo ottenuto nella prima sessione dal leader di Eurointernational, Adam Ali. Alla sessione pomeridiana non ha preso parte la Ligier #88 di Inter-Europol.

Ferr50_test

Infine tra le GT3, il trionfatore di Le Mans Nicklas Nielsen con la Ferrari di Formula Racing ha fissato i cronometri sui 2.15.618 davanti all’altra 296 di Daniel Serra, reduce dal successo di Road America, qui nuovamente coi colori di Kessel Racing.

Da segnalare alcuni cambi dell’ultimo momento nell’entry list, con l’ex-IndyCar Benjamin Pedersen al posto del development driver Peugeot, Nico Pino, sull’Oreca #27 di Nielsen Racing, mentre Rasmus Lindh prende il posto di Niels Koolen sulla vettura di Duqueine. Il pilota olandese ricordiamo è stato impegnato quest’anno anche in Indy NXT.

Diverse le interruzioni nelle cinque ore a disposizione: qualche problema tecnico al mattino per l’Oreca Pro/Am del Team Virage, out dopo la prima mezz’ora, mentre nel pomeriggio da segnalare il contatto per la #29 del TDS. Entrambe le vetture hanno poi ripreso in seguito la pista.

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Giovedí giornata di pausa nelle Ardenne; si riprenderà venerdí 23 agosto alle 11.00 con le libere 1.

Piero Lonardo

Foto: Alberto Manganaro

I risultati del Morning Test

I risultati dell’Afternoon Test

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WEC – Isotta Fraschini si ritira con effetto immediato

La stagione dell’Isotta Fraschini nel WEC termina qui. Nonostante la Tipo 6 competizione – cita il comunicato ufficiale appena pervenuto – sia già in viaggio verso Austin per la sesta prova del mondiale, Isotta Fraschini Milano Fabbrica Automobili annuncia il ritiro immediato dalla stagione 2024 del World Endurance Championship (WEC), non essendoci più i presupposti per continuare il sodalizio con il team francese Duqueine.

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Dopo una produttiva stagione di debutto, con il fiore all’occhiello della bandiera a scacchi raggiunta all’iconica 24 Ore di Le Mans, Isotta Fraschini ha deciso di reindirizzare le proprie risorse verso la ristrutturazione del programma sportivo e l’espansione delle iniziative per vetture da pista e stradali.

“Siamo immensamente orgogliosi dei risultati ottenuti nella nostra stagione di debutto”, ha affermato Miguel Valldecabres, Direttore motorsport e Amministratore Delegato di Isotta Fraschini. “Competere nel WEC è stato un onore e un’esperienza incredibile, con la 24 Ore di Le Mans come momento clou. Questa decisione molto difficile non è stata presa alla leggera, ma ci consente di costruire sulle esperienze fatte, promuovendo la crescita del nostro marchio e lo sviluppo dei nostri prodotti sia nel mercato delle corse che in quello delle Hypercar. Come nuovo produttore con grandi ambizioni, non continuare nel WEC nel 2024 è un obbligo strategico per preservare le nostre risorse e garantire la continuità del nostro progetto”.

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Isotta Fraschini esprime sincera gratitudine a sponsor, piloti, partner e fan per il loro incrollabile supporto durante questa stagione inaugurale. La società ringrazia anche il WEC e l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) per il loro supporto e spera in un possibile ritorno nel prossimo futuro.

“Nonostante questa difficile battuta d’arresto, siamo entusiasti di quanto ci aspetta per il futuro”, ha aggiunto Valldecabres. “Il nostro viaggio come marchio ad alte prestazioni continua e siamo ansiosi di raggiungere nuovi traguardi”..

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Cosí termina il comunicato ufficiale del costruttore. Cosa sia accaduto effettivamente nei confronti di Duqueine, che ricordiamo ha sostituito all’ultimo momento Vector Sport, sarà magari oggetto di maggiori approfondimenti in futuro, anche se una decisione simile, con la vettura già presente in circuito, da’ ovviamente da pensare.

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L’Isotta Fraschini, con alla guida l’esperto Jean-Karl Vernay insieme ai debuttanti Antonio Serravalle e Carl Bennett, nelle cinque gare disputate ha lasciato intravedere margini di miglioramento che sono culminati con il quattordicesimo posto al debutto a Le Mans, a riprova della bontà del progetto dell’atelier Michelotto.

Fatto sta che l’entry list del COTA si riduce a 36 unità, e con questi presupposti crediamo sia difficile che nel 2025 FIA ed ACO potranno garantire due posti – come da nuovo regolamento sportivo – alla LMH meneghina, che comunque avrà sempre il merito di aver portato, anche se per poco, nuova linfa al motorsport italiano.

Piero Lonardo

Foto: Piero Lonardo