Si chiude l’entry list del DTM 2025 con le due Ford Mustang GT3 di HRT per Arjun Maini e Fabio Scherer.
L’elvetico, già vincitore della 24h Le Mans in LMP2 era stato coinvolto in precedenza nella serie nel 2020, il secondo ed ultimo anno dell’era Class One, con un’Audi del WRT.
Maini, colonna fissa da un triennio di HRT, è invece alla sua quinta stagione, e nel 2024 ha raggiunto il podio per tre volte, chiudendo al settimo posto nella graduatoria finale.
HRT, dopo aver chiuso il rapporto con Mercedes, torna nel DTM con Ford parallelamente al programma nel GT World Challenge Europe Powered by AWS e a quello all’NLS. Il debutto nell’Inferno Verde è già avvenuto settimana scorsa in occasione del primo round della serie; due Mustang GT3 parteciperanno successivamente anche alla ventiquattro ore in programma a metà giugno.
Concluso in settimana il Winter Test dell’International GT Open al Circuit de Barcelona, anticipazione della stagione 2025 che prenderà il via a Portimao a fine aprile, con le Ferrari in evidenza.
Presenti AF Corse, Car Collection Motorsport, Eastalent Racing, Elite Motorsport, Garage 59, GetSpeed, Mertel Motorsport, Optimum Motorsport, Oregon Team, Team ISR e la novità Team Thor, in precedenza protagonisti della Michelin Le Mans Cup, per un totale di 13 vetture sulle 30 iscritte al campionato.
Al termine del primo giorno, gravato anche dalla pioggia pomeridiana, migliore prestazione complessiva per la debuttante Ferrari 296 GT3 #17 di Elite Motorsport con i giovani Tom Lebbon e Tom Emson con 1.40.658 davanti alla Porsche Car Collection di “Hash”-Alex Fontana e all’Audi di Eastalent Racing dei campioni in carica Simon Reicher e Christopher Haase.
A Carl Bennett e Tommaso Mosca invece, con l’altra 296 GT3 #71, la migliore prestazione complessiva, ottenuta nella sesta ed ultima sessione, col tempo di 1.38.740.
L’accoppiata di AF Corse ha preceduto per soli 64 millesimi la Porsche Car Collection di “Hash”-Alex Fontana, leader provvisoria fino a quel momento. Più lontane la McLaren Optimum di Zac Meakin e Michael Porter, la Mercedes GetSpeed di Marcelo Ramírez-Ralf Aron ed i battistrada del day-1 Tom Emson-Tom Lebbon.
L’appuntamento ufficiale con l’International GT Open 2025 è per il 24-27 aprile a Portimao.
Ricardo Feller si aggiunge all’entry list del DTM e riporta Audi Sport nella serie. L’elvetico, dopo aver perso il sedile in seguito all’improvvisa uscita di scena di Allied Racing, sarà in azione full-time con una R8 LMS GT3 EVO II schierata da Land Motorsport.
L’ex vincitore dell’ADAC GT Masters e della 24h del Nürburgring, da poco promosso ufficiale nei ranghi di Porsche Motorsport, ha disputato tre stagioni nel DTM, sempre con Audi, e vanta due vittorie in gara più altri cinque piazzamenti a podio, chiudendo al terzo posto nel 2023.
Nella stessa stagione Feller ha trionfato nella Sprint Cup del GT World Challenge Europe, dove sarà protagonista anche in questa stagione in Endurance Cup tra i Bronze con una Porsche schierata da Lionspeed GP insieme a Gabriele Rindone e a Patrick Kolb.
La serie, che attende sempre i due nomi da schierare a cura di HRT sulle sue Ford Mustang GT3, si ritroverà a Oschersleben per una giornata di test mercoledí 2 aprile in funzione del season opener in onda sul medesimo tracciato dal 25 al 27 del prossimo mese.
Martedì 25 e mercoledí 26 marzo inizia ufficialmente da Barcellona la stagione dell’International GT Open con due giornate di test; quattro team si annunciano in vista dell’opening round di fine aprile a Portimao.
Oregon Team: nuovi equipaggi per la compagine italiana
Due line-up rinnovate per Oregon Team che continuerà a gareggiare con altrettante Lamborghini Huracan GT3 EVO2. La squadra, campione a squadre uscente come nel 2022, anno in cui si aggiudicò anche la corona piloti, sarà in azione nuovamente in PRO con il chiaro intento di dare battaglia ai campioni in carica di Eastalent Racing, Christopher Haase e Simon Reicher.
Robin Rogalski dividerà il volante con Filip Ugran l’auto #19, mentre la #63 verrà affidata ad Antoine Doquin ed a Artëm Petrov, unico confermato quest’ultimo rispetto alla passata stagione.
Jerry Canevisio, co-Team Principal di Oregon insieme a Giorgio Testa, ha commentato in una nota: “Siamo felici di cimentarci di nuovo nell’International GT Open, un campionato che è diventato una seconda famiglia per noi e dove abbiamo ottenuto grandi successi. Puntiamo a mantenere questa tendenza, una sfida sempre più impegnativa man mano che lo schieramento si espande e il livello aumenta, ma daremo il massimo, con il prezioso supporto di Lamborghini Squadra Corse. Ancora più che in passato, quest’anno scommettiamo su giovani piloti di talento e siamo entusiasti della prospettiva di lavorare e lottare per i massimi onori con loro”.
Triplice effort per Motopark
Due auto saranno iscritte nella classe PRO per il Team Motopark che porterà un totale di tre Mercedes AMG GT3 EVO. In lotta per il titolo assoluto avremo quindi l’ungherese Levente Révész in coppia con l’ex campione DTM Maxi Goetz, cui si aggiunge la coppia composta dal rumeno Robert Vişoiu e l’ex volto di WRT BMW per il GTWC Europe, Niklas Krütten.
Interessante anche la scelta per la classe PRO Am, con il campione della classe Am 2023 Heiko Neumann insieme all’ex vice campione dell’Euroformula 2020 Lukas Dunner.
‘Hash’ e Fontana ancora insieme con Car Collection Porsche
‘Hash’ ed Alex Fontana sono pronti a intraprendere una seconda stagione quest’anno dopo l’ottimo 2024. La coppia è attesa al volante di una Porsche 992 GT3-R gestita da Car Collection, nuovamente in PRO Am.
Attualmente sono solo due le Porsche confermate al via. Oltre a Car Collection spicca infatti la #79 Tsunami RT presente in classe PRO Am con Johannes Zelger e Fabio Babini.
Nuova sfida per Garage 59
Oltre al GT World Challenge Europe Powered by AWS, Garage 59 si concentrerà anche sulla classe AM del GT Open con una McLaren 720S GT3 EVO che verrà gestita da Miguel Ramos e Mark Sansom.
Ritorno quindi a tempo pieno per una vettura del brand di Woking nella serie. Ricordiamo che precedentemente Alexander West e Côme Ledogar sfiorarono il titolo PRO AM nel campionato 2018.
Ancora altre novità per la prossima stagione del GT World Challenge Powered by AWS 2025 che prenderà il via a metà aprile a Le Castellet:
Tre Audi per Tresor Attempto Racing
Tresor Attempto Racing annuncia la line-up con la quale prenderà parte al GT World Challenge Europe Powered by AWS 2025 Sprint ed Endurance. La squadra guidata da Ferdinando Geri si presenta alla sua quarta stagione completa nella serie forte dei risultati ottenuti nel 2024, che l’hanno vista tra i protagonisti assoluti, col 3° posto Team e piloti Overall ed in Gold Cup.
Saranno tre le Audi R8 schierate nella Endurance Cup. La #99 parteciperà alla Silver Cup con Ezequiel Perez Companc (ARG), alla prima esperienza col team, insieme al fido Alex Aka (GER) e ad Alberto Di Folco (ITA).
Nella Gold Cup, il volante della LMS GT3 Evo II #88 sarà invece affidato al rientrante Leonardo Moncini (ITA), il quale verrà affiancato da Sebastian Øgaard (DEN), al debutto nella serie, e da Riccardo Cazzaniga (ITA), già protagonista nel Campionato Italiano GT.
Infine, la vettura #66 correrà nella Bronze Cup, con un equipaggio di grande solidità composto da Andrey Mukovoz, Max Hofer (A) e Alexey Nesov. Tutti e tre sono confermati dopo un 2024 di alto livello, culminato con la vittoria nella Bronze Cup alla 100ma CrowdStrike 24 Hours of Spa, un risultato storico per il team che ribadisce l’ambizione e la competitività nelle gare di durata anche per il 2025.
Tre vetture anche nella Sprint Cup, con la #99, iscritta alla Silver Cup, con Perez Companc e Aka, la #88 in Gold Cup per Moncini e Øgaard e sulla #66 in Bronze Cup, insieme Mukovoz è stato riconfermato l’ormai esperto Dylan Pereira (LUX), già con due stagioni all’attivo insieme a Tresor.
Loris Spinelli con Imperiale Racing
Imperiale Racing sarà della partita con una Lamborghini Huracàn GT3 Evo nella Sprint Cup tra i Bronze con Dmitry Gvazava e Loris Spinelli. Dopo aver diviso il volante nel 2024 con Ugo De Wilde, Gvazava dividerà quindi l’abitacolo con l’italiano protagonista in IMSA con Forte Racing.
ComToYou completa la line-up Bronze
Saranno Alexandre Leroy ed Antoine Potty a completare la line-up di ComToYou Racing per l’Endurance Cup. I due si uniscono per l’assalto all’Aston Marin Vantage #270 iscritta in Bronze Cup insieme alla già annunciata Jessica Hawkins, proveniente dal British GT Championship.
Attesa la riconferma dell’equipaggio Pro vincitore dell’ultima 24h di Spa, attendiamo quindi solo di conoscere il terzo pilota impegnato dalla compagine belga ln Silver Cup con Kobe Pauwels e Jamie Day.
René Rast e Marco Wittmann confermati per Schubert Motorsport nel DTM. Sei titoli in due, rappresenteranno BMW Motorsport che nel 2025 scenderà a due unità contro le tre degli ultimi anni con la versione Evo della M4 GT3. Rispetto alla line-up 2024, mancherà Sheldon van der Linde, impegnato full-time nel FIA WEC ed in IMSA.
Schubert Motorsport ha ottenuto il titolo team nel 2024 con quattro affermazioni, due di Rast e una ciascuno per Wittmann e Van der Linde, quest’ultimo al Nürburgring dopo un’indimenticabile lotta contro la Mercedes di Maro Engel.
Paul Motorsport conferma il programma 2025
Ancora una Lamborghini Huracàn GT3 EVO2 per Paul Motorsport nel DTM e Maximilian Paul, figlio del titolare del team Tobias Paul.
Il venticinquenne nativo di Dresda, che militerà parallelamente anche nel GT World Challenge Europe Powered by AWS, insegue il secondo acuto in carriera dopo la bellissima affermazione sotto la pioggia nel 2023 al Nürburgring.
Il brand di Sant’Agata potrà quindi contare su un totale di cinque auto nel DTM 2025, insieme alle due vettture di ABT Motorsport di Mirko Bortolotti e Nicki Thiim e alle due unità del TGI Lamborghini Team by GRT di Jordan Pepper e Luca Engstler.
Mercedes con Gounon e Kalender
Infine, non può mancare Mercedes, che schiererà un totale di quattro AMG GT3 Evo. Oltre ai confermati Lucas Auer e Maro Engel, debutteranno full-time anche Jules Gounon e Tom Kalender.
Auer e Kalender sono attesi col Mercedes-AMG Team Landgraf, che proporrà una particolare livrea combinata dei due main sponsor (foto). Gli altri due porteranno in gara i colori di Mercedes-AMG Team Winward Racing. Esce di scena Haupt Racing Team che come noto rappresenterà Ford Performance nel 2025.
Engel ricordiamo ha conteso il titolo 2024 fino all’ultima gara chiudendo al terzo posto alle spalle di Mirko Bortolotti e Kelvin van der Linde. Gounon, già impegnato con Alpine nel FIA WEC, ha esordito nella serie nell’atto finale della scorsa stagione ad Hockenheim in sostituzione di Luca Stolz.
Menzione speciale infine per Tom Kalender, campione in carica nell’ultima edizione dell’ADAC GT Masters, che sarà il più giovane di sempre ai nastri di partenza di una competizione DTM con 17 anni e 30 giorni, il nativo di Haan ha avuto qualche esperienza negli ultimi mesi anche nel GT World Challenge Europe Powered by AWS.
Per tutti, l’appuntamento è ad Oschersleben il 26-27 aprile per il primo degli otto weekend di gara.
Oggi due sessioni per chiudere la seconda ed ultima giornata del Prologo del GT World Challenge Powered by AWS al Circuit Paul Ricard.
Dopo il dominio delle Lamborghini di ieri sul bagnato, oggi le condizioni meteo hanno permesso tempi di maggior rilievo. Mercedes sugli scudi al termine della terza sessione con l’AMG GT3 EVO #3 iscritta in Silver Cup per Anthony Bartone, Yannick Mettler e Karol Basz, quest’ultimo autore di 1.53.657.
A seguire altre tre GT della Stella a Tre Punte di GetSpeed #2 e le due del Boutsen VDS, a precedere la McLaren 720S EVO GT3 del Garage 59.
Nel pomeriggio invece la migliore prestazione dell’evento da parte di Simon Gachet con 1.53.602 sulla McLaren dei CSA Racing condivisa con Arthur Rougier.
Ancora P2 per la Mercedes #2 del Team GetSpeed che verrà portata in gara da Jules Gounon, Fabian Schiller e Luca Stolz davanti alla Lamborghini #163 del VSR a sandwich tra le altre AMG GT3 del Mercedes-AMG Team MANN-FILTER #48 e GetSpeed Mercedes #6, leader della specifica graduatoria in Silver Cup.
Kessel Racing presenta la forza in Bronze Cup
Presente tra le 54 vetture protagoniste anche Kessel Racing, che ha confermato i suoi equipaggi per un altro assalto alla Bronze Cup. Nicolo Rosi, Niccolò Schiro e David Fumanelli condivideranno nuovamente la Ferrari 296 GT3 #8 nei cinque round dell’Endurance Cup
Sull’altra Ferrari col #74 invece saliranno Dustin Blattner e Dennis Marschall, protagonisti lo scorso anno con la Porsche di Rutronik racing, affiancati da Conrad Laursen nelle gare dell’Endurance Cup.
Pausa ora per il campionato continentale gestito da SRO che tra un mese esatto ripartirà sempre da Le Castellet, con la 1000km valida come primo evento dell’Endurance Cup.
La prima giornata del Prologo del GT World Challenge Europe powered by AWS si chiude nel segno di Lamborghini, al top in entrambe le sessioni.
GRT Grasser svetta con la Huracàn #63 iscritta per Mirko Bortolotti/Luca Engstler/Jordan Pepper al termine della prima sessione svoltasi sotto la pioggia col tempo di 1.55.186 ottenuto dal trentino davanti alle altre GT di Sant’Agata iscritta dal VSR e da Paul Motorsport #33 in Gold Cup.
Prime degli “altri” le due Mercedes AMG GT3 EVO di Winward Racing e Boutsen VDS appartenenti rispettivamente a Bronze e Silver Cup. A seguire l’Aston Martin del Verstappen.com Racing.
Nel pomeriggio, ancora con meteo non ottimale, ancora le prime due Lamborghini in cima alla graduatoria assoluta, a posizioni invertite, con la #163 di Franck Perera, Sandy Mitchell e Marco Mapelli davanti alla Huracàn #63 del Grasser Racing Team col tempo di 1,59.374 ottenuto dal francese.
P3 per la Mercedes AMG GT3 EVO #9 del Boutsen VDS davanti all’Aston Martin del Verstappen.com Racing, prima nella Gold Cup e alla Ferrari #333 del Rinaldi Racing.
Domani si ricomincia con la seconda delle due giornate di test collettivi, propedeutici alla 1000km del Paul Ricard in programma fra un mese e che aprirà la lunga stagione di SRO Europe. A disposizione altre sette ore di pista, sempre con previsioni meteo poco favorevoli.
Nuova generazione di Pirelli P Zero DHG per il 2025
SRO ha confermato l’introduzione per GT2, GT3 e GT4 a partire da quest’anno della nuova generazione delle Pirelli P Zero DHG. Lo pneumatico presenta numerose innovazioni che vanno oltre le pure prestazioni rispetto alla precedente costruzione DHF introdotta nel 2022.
La mescola verrà poi distribuita nei vari campionati SRO in Asia, America e Australia per tutto il 2025 dopo il debutto con l’opening round del GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance Cup a Le Castellet a metà aprile.
Le novità riguardano la costruzione della mescola oltre ai nuovi materiali utilizzati. Questi ultimi garantiscono un intervallo di funzionamento più ampio, un riscaldamento più rapido e una maggiore coerenza in termini di bilanciamento della vettura sulle lunghe distanze.
Novità non solo per la gomma slick, ma anche per la Cinturato WHB da bagnato. Introdotto nel 2024 esclusivamente per le vetture GT2 e in alcuni campionati anche GT3, l’ultima evoluzione del pneumatico intagliato Pirelli sarà lo standard per tutte le vetture GT nei principali campionati SRO.
Anche Cinturato WHB contiene gomma naturale certificata Forest Stewardship Council (FSC) oltre ad un nuovo design del battistrada più rigido grazie all’impiego di materiali innovativi. Le nuove mescole hanno contribuito a migliorare l’impronta a terra, ottimizzando al contempo l’aderenza e il riscaldamento alle basse temperature.
ComToYou e Walkenhorst all’assalto con Aston Martin Racing
Saranno ComToYou Racing e Walkenhorst Motorsport a rappresentare Aston Martin nel GT World Challenge Europe Powered by AWS 2025. La due compagini avranno almeno una Vantage AMR EVO GT3 in PRO per tutte le tappe dell’Endurance Cup.
Per il team transalpino rivedremo all’opera Mattia Drudi, Marco Sorensen e Nicki Thiim, ossia il tridente che ha ottenuto il successo all’ultima 24h di Spa, sull’auto #007 .
Un’altra unità verrà schierata in Sprint Cup tra i Bronze per i brasiliani Ricardo Baptista e Rafael Suzuki. Nelle prove di durata invece confermata per ora la sola Jessica Hawkins, due volte sul podio in Silver-Am a Donington Park nel British GT Championship 2024.
Infine ComToYou manterrà anche un programma di classe Silver con Kobe Pauwels e Matisse Lismont. La coppia sarà supportata da Jamie Day, volto di AMR Driver Academy che lo scorso anno ha avuto principalmente esperienze in GT4.
Walkenhorst Motorsport invece risponde con Henrique Chaves e David Pittard presenti in Endurance Cup insieme all’ex vincitore della 24h di Spa Christian Krognes.
L’equipaggio PRO dividerà il box con una vettura iscritta in Silver Cup affidata a Romain Leroux, Matteo Villagomez e Oliver Söderström, rispettivamente in azione nel GT4 European Series Powered by RAFA Racing Club 2024 e nel Lamborghini Super Trofeo Europe 2024.
L’equipe, passata al marchio inglese dopo una lunga militanza con BMW, porterà in pista anche una Vantage AMR GT3 negli appuntamenti della Sprint Cup in PRO con Chaves atteso in azione full-time in compagnia di Villagomez.
McLaren presenta i piloti ufficiali
McLaren ha confermato due nuovi piloti ufficiali per la stagione 2025 nelle figure di Arthur Rougier e Simon Gachet. I due si aggiungono alla lista che comprende già Marvin Kirchhöfer, Dean MacDonald e Benjamin Goethe insieme ad Adam Smalley, Ben Dörr e Joseph Loake.
Quest’ultimo entra nella famiglia del marchio di Woking che come ‘McLaren Graduate’ contemplerà anche il campione 2023 McLaren Trophy Tommy Pintos, Josh Rattican ed Aston Millar.
Nel frattempo, Garage 59 ha confermato la propria squadra per il GT World Challenge Europe Powered by AWS che comprenderà tre McLaren 720S GT3 Evo.
Marvin Kirchöfer, trionfatore nell’ultima Rolex 24 at Daytona in GTD con la Corvette AWA, sarà la prima punta della vettura #59 iscritta in PRO insieme a Goethe ed al rookie Loake.
Il portoghese Miguel Ramos invece tornerà in Bronze Cup con l’auto #188 insieme a Guilherme Oliveira e Tom Fleming, quest’ultimo presente nel GTWC Europe 2024 in Silver Cup nelle corse Sprint al volante di una Ferrari 296 GT3 AF Corse insieme ad Eliseo Donno.
Ultima ma non meno importante, la #58 iscritta in Gold Cup per Louis Prette e l’ex campione della Porsche Carrera Cup GB Adam Smalley. La terza figura per le sfide di durata sarà Dean MacDonald.
Ritorno in PRO per Pure Rxcing
Nuova annata in PRO nel GT World Challenge Europe Powered by AWS anche per Pure Rxcing. La compagine che corre con bandiera lituana, a segno nel FIA World Endurance Championship 2024 e nell’Asian Le Mans Series 2023/24, disputerà il secondo anno full-time nella classe PRO della serie continentale SRO dopo aver ottenuto il titolo Bronze nel 2023.
Alex Malykhin, titolare della squadra, guiderà la Porsche 992 GT3-R #911 nelle cinque tappe dell’Endurance Cup insieme al cinque volte vincitore della 24h Le Mans in GT Richard Lietz e all’ex campione del DTM Thomas Preining.
I due prendono il posto di Klaus Bachler e Joel Sturm, campioni in carica insieme a Malykhin nel FIA WEC tra le GT3.
Si aggiunge una Ferrari 296 GT3 all’entry list del DTM 2025. Oltre a Jack Aiken e Thierry Vermeulen, i quali torneranno in azione per il terzo anno consecutivo con due Rosse schierate da Emil Frey Racing, si aggiunge Ben Green, protagonista del GTWC, al debutto nella serie gestita da ADAC.
Aitken parallelamente sarà impegnato nell’IMSA WeatherTech SportsCar Championship in GTP con Whelen Cadillac, mentre l’olandese correrà nuovamente anche nel GT World Challenge Europe Powered by AWS.
ComToYou Racing ed Aston presenti
Aston Martin torna nel DTM quest’anno con due Vantage AMR GT3 EVO schierate da ComToYou Racing.
Gilles Magnus guiderà l’auto #007, mentre Nico Baert sarà protagonista con la gemella #008. Il marchio britannico si unisce a Ford, Lamborghini, Porsche, McLaren, Mercedes e Ferrari, in attesa di conoscere l’impegno di BMW.
Lo scorso anno ComToYou Racing ha trionfato nella 24h di Spa ed ha conteso il titolo del GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance Cup fino alla sfida finale di Jeddah.
Allied Racing rinuncia: dove andranno Feller e Buus?
Allied Racing non debutterà più nel DTM. Cancellati i piani per schierare due Porsche nella serie tedesca, annunciati a fine 2024.
Il destino dei due piloti designati a guidare le Porsche 911 GT3 R, Ricardo Feller, proveniente da ABT Sportsline, ed il debuttante Bastian Buus, campione della Porsche SuperCup 2023, è ora nelle mani della casa di Stoccarda, che si impegnerà per impostare per loro un programma alternativo.
Ricordiamo che Porsche sarà comunque rappresentata sulla griglia del DTM, che inizierà ufficialmente a Oschersleben a fine aprile, da Manthey EMA, con tre vetture per Thomas Preining, Ayhancan Guven e Morris Schuring.
Altre novità in vista del Prologue del GT World Challenge Powered by AWS, in programma il prossimo 10-11 marzo al Paul Ricard.
Grasser presente in Pro con Bortolotti
Grasser Racing ritorna in PRO nel GT World Challenge Europe Powered by AWS con una Lamborghini Huracan GT3 EVO2 insieme al programma in Silver Cup.
Nella classe regina per i vicecampioni dell’Endurance Cup avremo in azione nientemeno che il campione 2024 DTM Mirko Bortolotti insieme al rientrante sudafricano Jordan Pepper e a Luca Engstler, recentemente promosso tra i titolari del brand di Sant’Agata.
Bortolotti ritorna nella squadra con cui ha vinto i titoli Overall ed Endurance Cup del 2017 dopo aver gareggiato nel 2024 con Iron Lynx, e parteciperà esclusivamente alle corse di durata, in parallelo al programma DTM con ABT.
Impegno full-time in Silver Cup invece per Baptiste Moulin e Ivan Ekelchik nelle corse Sprint. La coppia verrà raggiunta in Endurance Cup da Dante Rappange, fratello di Jop che nei scorsi giorni è stato confermato con Dinamic GT.
Bachler raggiunge Schumacher CLRT
Klaus Bachler rimpiazza Dorian Boccolacci al volante della Porsche 992 GT3-R #22 di Schumacher CLRT nel GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance Cup. L’austriaco è pronto per battagliare in compagnia di Laurin Heinrich e Ayhancan Güven.
La compagine francese si unisce in PRO con Porsche insieme a Pure Rxcing e a Rutronik Racing, che ha già confermato Patric Niederhauser, Sven Mueller ed Alessio Picariello.
Da segnalare la scomoda concomitanza per il round di Monza e la finale di Barcellona del GTWC Europe con i due appuntamenti di Detroit e Road Atlanta dell’IMSA WeatherTech SportsCar Championship, atteso che Bachler ed Heinrich corrono insieme nella serie americana a bordo di “Rexy”, la Porsche #77 di AO Racing, in GTD PRO.
Colpo di Rinaldi Racing con Davide Rigon
Rinaldi Racing ingaggia Davide Rigon per il proprio effort in classe Bronze. Il factory driver del Cavallino si aggiunge ai confermati Christian Hook e David Perel a bordo di una Ferrari 296 GT3.
Rigon è reduce dalla campagna 2024 con AF Corse-Francorchamps Motors in cui è stato determinante per il titolo Endurance raggiunto dai compagni di squadra Alessio Rovera ed Alessandro Pier Guidi.
Da segnalare inoltre il cambio di numerazione, dal tradizionale #333 al #12.
