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IMSA – Muller, Lopez e le livree celebrative di BMW e Corvette a Sebring

Nel pomeriggio italiano entreranno in azione le 56 vetture iscritte alla 12 Ore di Sebring. Due le ultime novità in tema di equipaggi, con Nico Müller ingaggiato quale terzo pilota sulla Porsche 963 del JDC-Miller e Josè Maria Lopez al posto di Ben Barnicoat sulla Lexus #14 del Vasser Sullivan.

Il pilota svizzero è alla seconda esperienza sui bump dell’ex-aeroporto dopo aver disputato il season opener 2023 del FIA WEC con la Peugeot 9X8, e andrà ad affiancare Gianmaria Bruni e Tijmen Van der Helm, mentre l’ex-campione mondiale, chiamato all’ultimo momento a causa di un incidente in mountain bike del titolare britannico, manca dall’IMSA dal 2022, allorquando si uní al team Ally Cadillac per le prime due gare stagionali.

Le altre novità riguardano le immancabili livree celebrative. Quest’anno è la volta di BMW, che festeggia i 50 anni di BMW M North America con una livrea modificata che ricorda i colori della BMW 3.0 CSL vincitrice nel 1975 con Brian Redman, Allan Moffat, Sam Posey e Hans-Joachim Stuck.

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Corvette invece, dopo la splendida livrea dorata del 2024, in concomitanza del 50mo anniversario della Mobil1, title-sponsor anche della gara, si presenta quest’anno coi colori bianco-azzurri mutuati dal marchio.

Questi sono anche i colori nazionali assegnati ai team statunitensi, resi celebri dai primi successi delle GT del Kentucky; in particolare la livrea in questione si ispirerebbe alla Corvette GTO del 1987.

Anche altri team quali Action Express e Vasser Sullivan hanno comunque voluto rendere omaggio all’importante sponsor.

PrattMiller_DXDT

Frattanto Pratt Miller Motorsports, incaricata della gestione in gara delle Z06 GT3.R, ha recentemente completato il collaudo dei comandi al volante, sviluppati insieme alla Bosch, che permetteranno a Robert Wickens di pilotare la vettura del DXDT Racing nei prossimi round sprint.

Tutto pronto per le prime libere, che partiranno alle 10.05 AM ET, le 15.05 nostrane.

Piero Lonardo

Foto: BMW, Pratt Miller

Group

GTWC Europe – Mercedes e McLaren chiudono in bellezza il Prologo

Oggi due sessioni per chiudere la seconda ed ultima giornata del Prologo del GT World Challenge Powered by AWS al Circuit Paul Ricard.

Dopo il dominio delle Lamborghini di ieri sul bagnato, oggi le condizioni meteo hanno permesso tempi di maggior rilievo. Mercedes sugli scudi al termine della terza sessione con l’AMG GT3 EVO #3 iscritta in Silver Cup per Anthony Bartone, Yannick Mettler e Karol Basz, quest’ultimo autore di 1.53.657.

GetSpeed

A seguire altre tre GT della Stella a Tre Punte di GetSpeed #2 e le due del Boutsen VDS, a precedere la McLaren 720S EVO GT3 del Garage 59.

Nel pomeriggio invece la migliore prestazione dell’evento da parte di Simon Gachet con 1.53.602 sulla McLaren dei CSA Racing condivisa con Arthur Rougier.

CSA111

Ancora P2 per la Mercedes #2 del Team GetSpeed che verrà portata in gara da Jules Gounon, Fabian Schiller e Luca Stolz davanti alla  Lamborghini #163 del VSR a sandwich tra le altre AMG GT3 del Mercedes-AMG Team MANN-FILTER #48 e GetSpeed Mercedes #6, leader della specifica graduatoria in Silver Cup.

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Kessel Racing presenta la forza in Bronze Cup

Presente tra le 54 vetture protagoniste anche Kessel Racing, che ha confermato i suoi equipaggi per un altro assalto alla Bronze Cup. Nicolo Rosi, Niccolò Schiro e David Fumanelli condivideranno nuovamente la Ferrari 296 GT3 #8 nei cinque round dell’Endurance Cup

Sull’altra Ferrari col #74 invece saliranno Dustin Blattner e Dennis Marschall, protagonisti lo scorso anno con la Porsche di Rutronik racing, affiancati da Conrad Laursen nelle gare dell’Endurance Cup.

Pausa ora per il campionato continentale gestito da SRO che tra un mese esatto ripartirà sempre da Le Castellet, con la 1000km valida come primo evento dell’Endurance Cup.

Luca Pellegrini

Foto: GTWC Europe

Lambo63

GTWC Europe – Lamborghini domina la prima giornata del Prologo

La prima giornata del Prologo del GT World Challenge Europe powered by AWS si chiude nel segno di Lamborghini, al top in entrambe le sessioni.

GRT Grasser svetta con la Huracàn #63 iscritta per Mirko Bortolotti/Luca Engstler/Jordan Pepper al termine della prima sessione svoltasi sotto la pioggia col tempo di 1.55.186 ottenuto dal trentino davanti alle altre GT di Sant’Agata iscritta dal VSR e da Paul Motorsport #33 in Gold Cup.

Prime degli “altri” le due Mercedes AMG GT3 EVO di Winward Racing e Boutsen VDS appartenenti rispettivamente a Bronze e Silver Cup. A seguire l’Aston Martin del Verstappen.com Racing.

Lambo163

Nel pomeriggio, ancora con meteo non ottimale, ancora le prime due Lamborghini in cima alla graduatoria assoluta, a posizioni invertite, con la #163 di Franck Perera, Sandy Mitchell e Marco Mapelli davanti alla Huracàn #63 del Grasser Racing Team col tempo di 1,59.374 ottenuto dal francese.

P3 per la Mercedes AMG GT3 EVO #9 del Boutsen VDS davanti all’Aston Martin del Verstappen.com Racing, prima nella Gold Cup e alla Ferrari #333 del Rinaldi Racing.

Domani si ricomincia con la seconda delle due giornate di test collettivi, propedeutici alla 1000km del Paul Ricard in programma fra un mese e che aprirà la lunga stagione di SRO Europe. A disposizione altre sette ore di pista, sempre con previsioni meteo poco favorevoli.

Nuova generazione di Pirelli P Zero DHG per il 2025

SRO ha confermato l’introduzione per GT2, GT3 e GT4 a partire da quest’anno della nuova generazione delle Pirelli P Zero DHG. Lo pneumatico presenta numerose innovazioni che vanno oltre le pure prestazioni rispetto alla precedente costruzione DHF introdotta nel 2022.

La mescola verrà poi distribuita nei vari campionati SRO in Asia, America e Australia per tutto il 2025 dopo il debutto con l’opening round del GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance Cup a Le Castellet a metà aprile.

Le novità riguardano la costruzione della mescola oltre ai nuovi materiali utilizzati. Questi ultimi garantiscono un intervallo di funzionamento più ampio, un riscaldamento più rapido e una maggiore coerenza in termini di bilanciamento della vettura sulle lunghe distanze.

Novità non solo per la gomma slick, ma anche per la Cinturato WHB da bagnato. Introdotto nel 2024 esclusivamente per le vetture GT2 e in alcuni campionati anche GT3, l’ultima evoluzione del pneumatico intagliato Pirelli sarà lo standard per tutte le vetture GT nei principali campionati SRO.

Anche Cinturato WHB contiene gomma naturale certificata Forest Stewardship Council (FSC) oltre ad un nuovo design del battistrada più rigido grazie all’impiego di materiali innovativi. Le nuove mescole hanno contribuito a migliorare l’impronta a terra, ottimizzando al contempo l’aderenza e il riscaldamento alle basse temperature.

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ComToYou e Walkenhorst all’assalto con Aston Martin Racing

Foto: GTWC Europe

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IMSA – In 56 a Sebring con le novità Valkyrie, Hartley e Correa

Sono 56 le vetture iscritte alla 73ma edizione della 12 Ore di Sebring, seconda tappa del WeatherTech SportsCar Championship. Rispetto agli equipaggi che hanno disputato l’ultima Rolex24 at Daytona un paio di inserimenti sostanziali nelle figure di Brendon Hartley e Juan Manuel Correa.

Il factory driver Toyota, dopo aver partecipato al season opener sulla Cadillac #10 del WTR, per questa gara si unirà alla line-up della V-Series.R #40 in sostituzione di Alex Lynn, insieme a Louis Deletraz e Jordan Taylor. Non ne abbiamo la certezza, ma l’appiedamento potrebbe essere una misura “punitiva” per il pilota britannico dopo il recente crash fratricida di Lusail nel WEC.

Correa

L’altra novità di spicco è il debutto nella serie IMSA di Juan Manuel Correa sull’Oreca LM P2 #2 di United Autosports. Il pilota ecuadoriano, naturalizzato statunitense, ha disputato due stagioni parziali tra ELMS e WEC con PREMA Racing nel biennio 2022-2023, contribuendo al titolo continentale del team tricolore con la vittoria in Algarve. Correa si unirà all’equipaggio composto dal campione in carica della categoria, Nick Boulle, e Ben Hanley, anche nei restanti round della Michelin Endurance Cup.

Ovviamente occhi puntati anche sul debutto nella serie dell’Aston Martin Valkyrie, nelle mani di Ross Gunn, Roman De Angelis ed Alex Riberas, tutti reduci dalla non esaltante prestazione alla prima uscita assoluta della LMH britannica nella serie mondiale. Presente la Lamborghini SC63 con Mirko Bortolotti, Romain Grosjean e Daniil Kvyat.

Altre novità riguardano l’avvicendamento di Jon Field con Jeremy Clark nei ranghi di Inter-Europol, mentre Kaku Ohta, protegè Honda, proseguirà il proprio percorso di apprendimento presso ERA Motorsport insieme a David Heinemeier Hansson e Tobias Lütke dopo la prima esperienza con l’Acura #93 del Meyer Shank Racing. Ancora ignoto invece il nome del terzo pilota della Porsche GTP del JDC-Miller a fianco di Gianmaria Bruni e Tijmen Van der Helm, coadiuvati a Daytona da Bryce Aron e Pascal Wehrlein.

Rexy

Livrea modificata nel muso per la Porsche GTD Pro di AO Racing: la popolare “Rexy” ha infatti messo l’apparecchio ortodontico dopo i contatti di Daytona.

Sempre tra le GT, da segnalare che Giacomo Altoè ha guadagnato il posto di full-season driver sulla Ferrari del DragonSpeed insieme ad Albert Costa e Davide Rigon, mentre sulla 296 GT3 di Cetilar Racing tornerà in azione Giorgio Sernagiotto insieme a Lorenzo Patrese ed Antonio Fuoco. Si tratterebbe della prima gara alla quale non prende parte Roberto Lacorte, storico patron dell’effort tricolore.

Relativamente al BoP, atteso che a Daytona vigono equivalenze specifiche, tantissime le variazioni rispetto ai test di inizio febbraio, al punto che si potrebbe definire totalmente differente.

In breve, a livello di peso minimo passiamo dai 1.030 kg delle BMW (-3 kg rispetto a febbraio) ai 1.080 kg delle Cadillac (+20 kg). Le potenze massime variano ora dai 498 kW delle Acura sotto i 230 kmh ai 520 kW della Lambo. Ridotti in generale i fattori di correzione di potenza oltre i 240 kmh, a parte per Porsche e Aston Martin.

Sensibile riduzione per la Valkyrie rispetto ai test (-9 MJ) ma anche per le Acura (-8 MJ) nel valore massimo di energia per stint. Le ARX-06 detengono il minor valore di 901 MJ per stint contro, al contrario, i 912 MJ delle Acura.

L’azione in pista a Sebring inizierà giovedí 13 marzo alle 10.05 AM ET con le prime libere. Qualifiche venerdí 14 alle 11.25 AM ET, le 16.25 nostrane, e start della gara alle 10.10 AM ET, le 15.10 italiane di sabato 15 marzo. Diretta streaming di libere e qualifiche sul sito IMSA e sui relativi canali social.

Piero Lonardo

Foto: IMSA, United Autosports

L’entry list di Sebring

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DTM – Tris di Ferrari per Emil Frey. ComToYou presente. Allied Racing rinuncia

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Allied Racing rinuncia: dove andranno Feller e Buus?

Allied Racing non debutterà più nel DTM. Cancellati i piani per schierare due Porsche nella serie tedesca, annunciati a fine 2024.

Il destino dei due piloti designati a guidare le Porsche 911 GT3 R, Ricardo Feller, proveniente da ABT Sportsline, ed il debuttante Bastian Buus, campione della Porsche SuperCup 2023, è ora nelle mani della casa di Stoccarda, che si impegnerà per impostare per loro un programma alternativo.

Ricordiamo che Porsche sarà comunque rappresentata sulla griglia del DTM, che inizierà ufficialmente a Oschersleben a fine aprile, da Manthey EMA, con tre vetture per Thomas Preining, Ayhancan Guven e Morris Schuring.

Luca Pellegrini – Piero Lonardo

Foto: GTWC Europe, ComToYou Racing

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GTWC Europe – Grasser con Bortolotti e Pepper. Bachler con Schumacher e Rigon con Rinaldi

Altre novità  in vista del Prologue del GT World Challenge Powered by AWS, in programma il prossimo 10-11 marzo al Paul Ricard.

Grasser presente in Pro con Bortolotti

Grasser Racing ritorna in PRO nel GT World Challenge Europe Powered by AWS con una Lamborghini Huracan GT3 EVO2 insieme al programma in Silver Cup.

Nella classe regina per i vicecampioni dell’Endurance Cup avremo in azione nientemeno che il campione 2024 DTM Mirko Bortolotti insieme al rientrante sudafricano Jordan Pepper e a Luca Engstler, recentemente promosso tra i titolari del brand di Sant’Agata.

Bortolotti ritorna nella squadra con cui ha vinto i titoli Overall ed Endurance Cup del 2017 dopo aver gareggiato nel 2024 con Iron Lynx, e parteciperà esclusivamente alle corse di durata, in parallelo al programma DTM con ABT.

Impegno full-time in Silver Cup invece per Baptiste Moulin e Ivan Ekelchik nelle corse Sprint. La coppia verrà raggiunta in Endurance Cup da Dante Rappange, fratello di Jop che nei scorsi giorni è stato confermato con Dinamic GT.

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Bachler raggiunge Schumacher CLRT

Klaus Bachler rimpiazza Dorian Boccolacci al volante della Porsche 992 GT3-R #22 di Schumacher CLRT nel GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance Cup. L’austriaco è pronto per battagliare in compagnia di Laurin Heinrich e Ayhancan Güven.

La compagine francese si unisce in PRO con Porsche insieme a Pure Rxcing e a Rutronik Racing, che ha già confermato Patric Niederhauser, Sven Mueller ed Alessio Picariello.

Da segnalare la scomoda concomitanza per il round di Monza e la finale di Barcellona del GTWC Europe con i due appuntamenti di Detroit e Road Atlanta dell’IMSA WeatherTech SportsCar Championship, atteso che Bachler ed Heinrich corrono insieme nella serie americana a bordo di “Rexy”, la Porsche #77 di AO Racing, in GTD PRO.

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Colpo di Rinaldi Racing con Davide Rigon

Rinaldi Racing ingaggia Davide Rigon per il proprio effort in classe Bronze. Il factory driver del Cavallino si aggiunge ai confermati Christian Hook e David Perel a bordo di una Ferrari 296 GT3.

Rigon è reduce dalla campagna 2024 con AF Corse-Francorchamps Motors in cui è stato determinante per il titolo Endurance raggiunto dai compagni di squadra Alessio Rovera ed Alessandro Pier Guidi.

Da segnalare inoltre il cambio di numerazione, dal tradizionale #333 al #12.

Luca Pellegrini

Foto: GTWC Europe

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ELMS – Juncadella, Lotterer per IDEC Sport. Bruni torna su una Ferrari. Fittipaldi, Vautier ed altro ancora

Il vuoto lasciato da Logan Sargeant, ritiratosi a sorpresa nei giorni scorsi, in IDEC Sport sarà colmato da non uno ma ben due nomi di spicco. Sull’Oreca LM P2 #18 gestita in partnership con Genesis Magma Racing sarà Dani Juncadella a fare compagnia a Jamie Chadwick e Mathys Jaubert nelle 6 gare dell’European Le Mans Series.

Per il 33enne pilota spagnolo, già impegnato con le Corvette di TF Sport nel FIA WEC e con Pratt Miller nelle gare lunghe del WeatherTech SportsCar Championship, non si tratta di un debutto assoluto sui prototipi, in quanto nel 2018 ha disputato la Rolex24 at Daytona su una delle vetture del Jackie Chan DC Racing, chiudendo al 15mo posto assoluto, P11 tra i Prototypes.

Ma non finisce qui, perchè per la 93ma edizione della 24 Ore di Le Mans sarà Andrè Lotterer, uno dei due piloti incaricati dello sviluppo della nuova LMDh insieme a Pipo Derani, a partecipare per la 14ma volta alla classica della Sarthe.

JMW

Parlando di grandi ritorni, Gianmaria Bruni salirà di nuovo a bordo di una Ferrari. Il pilota romano, campione ELMS 2022 con Proton, sarà infatti la punta del nuovo equipaggio di JMW Motorsport, insieme a Jason Hart e Scott Noble sulla 296 GT3 #66 che disputerà la serie europea. I due statunitensi hanno preso parte alle ultime due gare del 2024 col team dopo il ritiro di John Hartshorne e Phil Keen.

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Restando sulle GT3, anche Iron Lynx ha presentato la propria line-up per la difesa del titolo di categoria. Sulla nuova montura Mercedes saliranno per tutta la stagione proprio due ex-JMW, Martin Berry e Lorcan Hanafin, i quali verranno affiancati da Fabian Schiller. Il factory driver di Stoccarda prende il posto di Gustavo Menezes, annunciato originariamente per il team di Andrea Piccini.

Resa nota anche la line-up di Vector Sport, che si schiererà tra le LM P2 con la novità Pietro Fittipaldi al fianco di Ryan Cullen e Vlad Lomko. Anche il 28enne brasiliano, di ritorno in ELMS dal 2022, si alternerà con la serie IMSA, nella quale disputerà l’intero campionato con Pratt Miller.

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Rivelate anche le nuove livree di CLX Motorsport (ex-Cool Racing) e di Racing Spirit of Leman; quest’ultima presenterà insieme al factory driver Valentin Hasse Clot, protagonista anche nel WEC col team transalpino, Erwan Bastard e Clemet Mateu, pure visti lo scorso anno nella serie mondiale con l’Aston Martin di D’Station.

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In CLX Motorsport invece ennesimo colpo di Olivier Panis, il quale riesce a piazzare il suo protetto, “prezzemolo” Tristan Vautier, al posto di Harry King sull’Oreca #37 iscritta in partnership con Pure Rxcing che vedrà in azione il campione in carica WEC GT3 Alex Malykhin e l’ex-campione IMSA Tom Blomqvist.

Per tutti, l’appuntamento è fra poco più di tre settimane, il 31 marzo, per l’inizio del tradizionale Prologo di Barcelona.

Piero Lonardo

Foto: IDEC Sport, JMW, Iron Lynx, CLX Motorsport, Racing Spirit of Leman

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GTWC Europe – L’entry list e le ultime di Ferrari, BMW e…Verstappen!

Diffusa poco fa l’entry list della stagione 2025 del GT World Challenge Powered by AWS in previsione del Prologue del Paul Ricard del prossimo 10-11 marzo. 35 gli equipaggi iscritti per tutta la stagione, che salgono a 41 per la Sprint Cup e addirittura a 59 per l’Endurance Cup: tra le tante novità, debutta il team di Max Verstappen.

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Doppia montura per il Verstappen.com Racing

Verstappen.com Racing annuncia infatti il proprio programma nel GTWC con due vetture distinte: la squadra del campione di F1 avrà in azione un’Aston Martin Vantage EVO GT3 in Gold Cup nelle sfide di durata ed una Ferrari 296 GT3 per il resto della stagione.

La Vantage sarà gestita da 2Seas Motorsport nei cinque appuntamenti di durata per l’amico Thierry Vermeulen ed il rookie Chris Lulham insieme all’ex campione della Porsche Carrera Cup GB Harry King; i primi due disputeranno le gare della Sprint Cup su una delle due Rosse gestite da Emil Frey Racing.

EmilFrey

La seconda 296 GT3 della compagine svizzera vedrà invece nuovamente in azione Ben Green e Konsta Lappalainen.

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Winward Racing per confermarsi campione con Cairoli

Winward Racing ha confermato l’impegno full-time con due Mercedes AMG GT3 EVO: una vettura, iscritta nuovamente con la denominazione Team Mann-Filter, sarà in pista tra i PRO per cercare di confermarsi campione overall con Lucas Auer e Maro Engel. I due, trionfatori anche della Sprint Cup, saranno affiancati dal nostro Matteo Cairoli.

Una seconda Mercedes gareggerà  ome Winward Racing in Bronze Cup con Rinat Salikhov che si alternerà al volante con l’ex campione del GT4 European Series Powered by RAFA Racing Club, Gabriele Piana. La coppia ha corso insieme a Winward Racing nelle prime due sfide della Michelin 24H Series 2025 ed in tutta l’Asian Le Mans Series 2024/25 sfiorando il titolo con una Mercedes AMG GT3 EVO. Accanto alla coppia citata per l’Endurance Cup Marvin Dienst, alfiere di Dinamic GT nel 2024.

WRT

Nuove line-up per BMW nel 2025

Tante novità in casa BMW M Motorsport per il GTWC Europe:  iniziamo dal Team WRT, formazione che proverà a tornare in vetta nella classifica piloti in PRO. Non ci sarà piú Dries Vanthoor, tre volte campione overall, ora impegnato nel FIA WEC ed in IMSA con la M Hybrid V8 LMDh.

Sull’auto #32 di WRT, al via in PRO, rivedremo quindi in azione il solo Charles Weerts, ora affiancato da Kelvin van der Linde. Alla coppia si affiancherà il belga Ugo de Wilde per le prove dell’Endurance Cup.

Attualmente non è menzionata la presenza di Valentino Rossi che sappiamo però essere presente alla CrowdStrike 24h Spa ella prova Sprint di Misano con la BMW M4 GT3 EVO #46 Team WRT.

Nuovo equipaggio in Silver Cup sempre per WRT con Gilles Stadsbader e Gustav Bergström, rispettivamente in azione nel 2024 con Saintéloc Racing Audi / VSR Lamborghini e con Car Collection Porsche nell’International GT Open. I due saranno accompagnati nelle gare Endurance da Etienne Cheli, rookie proveniente dal GT4.

Infine, nuova sfida per Al Faisal Al Zubair con AlManar Racing by Team WRT a pochi mesi dalla vittoria nella Michelin 24H Series. Il nativo dello Stato dell’Oman passa da Mercedes a BMW e dividerà il volante con Jens Klingmann (Sprint + Endurance) e Ben Tuck.

ROWE

Scala invece ad impegno singolo in PRO nell’Endurance Cup ROWE Racing, che conferma Augusto Farfus e Jesse Krohn, cui si aggiunge Raffaele Marciello, già impegnato nel 2024 con WRT a bordo della #46.

Mancano all’appello rispetto al 2024 Nick Yelloly, ora alfiere dell’Acura Meyer Shank Racing in IMSA e la coppia composta dai giovani Dan Harper e Max Hesse, impegnati pure in IMSA col programma GTD Pro del Paul Miller Racing

Harper tornerà in alcuni selezionati round in Bronze Cup con Paradine Competition insieme a Darren Leung, riformando la coppia che ha ottenuto nel 2024 il titolo Sprint Cup dopo il successo del 2023 nel British GT Championship insieme a Toby Sowery.

Una seconda M4 GT3 EVO sarà allestita per James Kellett, Pedro Ebrahim e Charles Clark, mentre nella Sprint Cup quale secondo equipaggio dell’equipe britannica avremo invece Mex Jansen e Maxime Oosten.

Menzione finale per le altre due entry della casa bavarese di Ceccato Racing con Marcelo Tomasoni /Federico Malvestiti /Felice Jelmini e Century Motorsport con  Jarrod Waberski/Will Moore/Mex Jansen.

Luca Pellegrini

Foto: GTWC Europe

L’entry list Full Season del GTWC Europe

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GTWC Europe – Facciamo il punto

In vista del Prologue del prossimo 10-11 marzo al Circuit Paul Ricard, sede anche della prima sfida del 2025, facciamo il punto su scuderie ed equipaggi del GT World Challenge Europe. La serie SRO continuerà ad essere sponsorizzata da Amazon Web Services (AWS) grazie a un nuovo contratto pluriennale.

Rutronik

Rutronik Racing resta con Porsche

Tempesta Racing cambia la propria livrea e main sponsor. Una Ferrari 296 GT3 verrà impiegata in tutte le prove del GTWC Europe Endurance Cup sotto la denominazione Ziggo Sport Tempesta con al volante Eddie Cheever III, Chris Froggatt e Jonathan Hui. Il tridente cambierà per le 3h di Le Castellet, Nürburgring e Barcellona, dove Hui verrà sostituito da Marco Pulcini.

Quest’ultimo si appresta per una nuova esperienza dopo aver corso e vinto le ultime edizioni dell’International GT Open in categoria PRO Am. Ziggo Sport Tempesta Racing resterà in ogni caso protagonista dell’avvincente Bronze Cup.

DinamicGT

Dinamic GT ancora in Silver Cup

Conferma anche per Dinamic GT: la compagine italiana sarà al via con almeno una 992 GT3-R, pronta per dare battaglia in classe Silver.

Il giovane olandese Jop Rappange condividerà il volante con l’ex volto di Grasser Racing Team Mateo Llarena e con il rookie Federico Al Rifai. L’italiano che corre con licenza degli Emirati Arabi Uniti ha vinto nel 2024 campionato saudita F4 ed ha avuto negli ultimi mesi alcune esperienze tra Ferrari Challenge Europe e GT Open Cup.

Barwell

Barwell Motorsport presente in PRO in Sprint Cup

Chiudiamo con Barwell Motorsport, che per la prima volta  sarà in azione nella classe PRO. La compagine britannica legata a Lamborghini ha confermato la presenza in pista di Hugo Cook e Sandy Mitchell. I due con compagni differenti sarà in pista anche nel British GT Championship.

Barwell Motorsport sarà inoltre in azione full-time anche in Silver Cup con un un trio di giovani composto da Bijoy Garg e Christian Bogle ed Adam Ali, quest’ultimo nelle gare della Endurance Cup.

Luca Pellegrini

Foto: GTWC Europe

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WEC – Ecco l’entry list di Le Mans!

I programmi delle squadre sono ormai tutti delineati ed ecco che infatti anche le entry list vengono sempre più spesso diffuse con largo anticipo rispetto agli eventi. Non fa eccezione la 24 Ore di Le Mans, che poco fa ha visto ufficializzati i 62 equipaggi iscritti alla 93ma edizione, più le 6 riserve designate.

21 le Hypercar, due in meno dello scorso anno. Oltre alle 18 entry del WEC, col ritorno a Le Mans dell’Aston Martin nella classe top, entra la terza Porsche Penske, quale vincitrice del WeatherTech SportsCar Championship, cui manca ancora a sciogliere il nodo del terzo pilota; al momento avvantaggiati il campione della Formula E, Pascal Wehrlein, già visto in azione con Proton a Daytona, se non addirittura il quattro volte titolato F1 Sebastian Vettel, che provò la 963 nel marzo 2024.

Inoltre, sempre dalla serie IMSA, le due Cadillac di Whelen Racing e soprattutto del Wayne Taylor Racing, che vede ritornare sulla classica della Sarthe Filipe Albuquerque nella classe regina dopo ben 10 anni, insieme ai due fratelli Jordan e Ricky Taylor.

Prima riserva, come nel 2024, la seconda Porsche 963 di Proton Competition, listata per il solo Tristan Vautier.

16 le LM P2; tutte presenti i sei inviti derivanti dai successi nella serie continentali: Inter-Europol (IMSA-Jim Trueman Award + 2° ELMS-LMP2), Algarve Pro Racing (Asian LMS), AF Corse (ELMS-LM P2 Pro/Am), AO by TF (ELMS-LM P2) ed infine RLR MSport (ELMS – LMP3), che segna il ritorno dello storico nome di Richard Lloyd sulla Sarthe dal 2019, quando accompagnò l’effort di Tower Events e John Farano. A parte l’equipaggio di Inter-Europol che sarà impegnato in ELMS, tutte le altre entry saranno iscritte in Pro/AM, sottocategoria che vanta 9 equipaggi complessivi.

Le restanti vetture, tutte ovviamente di produzione Oreca, provengono dall’ELMS e, nel ben lungi dall’essere completato parco piloti, si evidenziano le presenze una tantum di Renger van der Zande nelle fila di United Autosports e Colin Braun per Nielsen Racing, oltre all’ex campione del FIA F2 Theo Pourchaire, attuale riserva Peugeot Sport, a completare l’equipaggio Pro di Algarve Pro Racing. Fuori, almeno provvisoriamente, DKR, Duqueine e Vector Sport.

Infine ben 24 le GT3, col ritorno di Mercedes a Le Mans dopo 26 anni nelle mani di Iron Lynx, che può vantare anche una terza entry derivante dal successo in ELMS (con Lamborghini). Gli altri tre inviti sono per Orey Fidani, vincitore del Bob Akin Award IMSA con AWA Racing, per Manthey Racing, recente vincitrice in Asian LMS, e per Ziggo Sport Tempesta, derivante dalla vittoria in Bronze Cup nel GTWC da parte di Sky Tempesta Racing.

Oltre alle 18 entry della serie mondiale, accettate solamente altre due vetture, la Ferrari di Kessel Racing, protagonista nelle serie continentali, ed un’altra 296 GT3 per Richard Mille AF Corse per Lilou Wadoux. Non hanno passato il “taglio” la GR Racing del giudiziariamente impegolato Richard Wainwright ed il JMW Motorsport.

Piero Lonardo

Foto: Piero Lonardo

L’entry list della 93ma 24 Ore di Le Mans

Endurance, Italian Style