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IMSA – Snow porta in alto la BMW in Virginia. AWA ed AF Corse ancora presenti nel 2025

Primo turno di libere appena concluso al Virginia International Raceway per il round tutto dedicato alle GT. Al termine dei 90’ a disposizione, la migliore prestazione è stata segnata da Madison Snow con la BMW del Paul Miller Racing.

Trionfatori qui lo scorso anno in GTD, ora impegnati tra i Pro, hanno fissato i cronometri sull’1.43.561, lasciando a distanza la concorrenza sull’impegnativo tracciato del Sud.

Solo a mezzo secondo infatti l’attuale capoclassifica, Laurin Heinrich, con la Porsche di AO Racing, e ancora oltre Alexander Sims con la Corvette #3, vincitrice lo scoro anno in GTD Pro, ed Alex Riberas con l’Aston Martin di Heart of Racing.

La lotta finale per il primato nelle GTD invece ha premiato la McLaren di Frederik Schandorff, quinto tempo assoluto con 1.44.381, sulla Mercedes dei leader di Winward Racing guidata da Phil Ellis. Solo penultimo tempo per l’unica Ferrari presente, quella del Conquest Racing di Albert Costa e Manny Franco.

Frattanto, in anticipo sulle date di iscrizione alla serie, due prime conferme per il 2025, da parte della Corvette AWA in GTD e AF Corse in LM P2. Nel primo caso si proseguirà con l’attuale line-up formata da Matt Bell, Orey Fidani e Lars Kern con l’obiettivo del Bob Akin Awards e del potenziale invito a Le Mans.

Il programma in Virginia continuerà sabato con le libere 2 e le qualifiche, rispettivamente alle 10.15 AM ET e alle 4.50 PM ET. Queste ultime si potranno godere sul sito IMSA e sui relativi canali social dalle 22.50 italiane.

Piero Lonardo

Foto: Paul Miller Racing

I risultati delle Libere 1

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GTWC Europe – Magny Cours, FP1: Gounon al vertice per 9 millesimi

Battaglia sul filo dei millesimi a Magny Cours nella prima sessione del Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Sprint Cup. Jules Gounon, autore del best lap nel finale, porta al vertice la Mercedes #9 del Boutsen VDS con soli 9 millesimi di scarto nei confronti della Porsche #96 Rutronik Racing di Patric Niederhauser.

In Bronze Cup sorride invece BMW con Century Motorsport e Dan Harper al top con la M4 GT3 #991. La Porsche Rutronik Racing #97 e la Lamborghini #78 di Barwell Motorsport completano la top five assoluta del turno.

Aurelien Panis/Cesar Gazeau (Boutsen VDS Mercedes #10) e Paul Evrard/Gilles Magnus  (Sainteloc Racing Audi #25) invece si distinguono in Silver e Gold Cup. Da segnalare in quest’ultima classe il nuovo cambio di montura da parte di Max Hofer/Luca Engstler  (LIQUI MOLY Team Engstler by OneGroup). La squadra tedesca torna infatti ad Audi dopo aver gareggiato con Lamborghini in quel di Hockenheim.

In serata, a partire dalle 20.25 le Pre-qualifiche della GTWC Europe Sprint Cup.

Luca Pellegrini

Foto: GTWC Europe

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ELMS – Milesi domina le prime tormentate libere di Spa

Charles Milesi torna al comando di una sessione di libere a Spa. Il pilota di Panis Racing ha fissato i cronometri sui 2.01.385, sbaragliando la concorrenza, capeggiata, ad oltre 6 decimi, dal rientrante Ritomo Miyata di Cool Racing e del nostro Luca Ghiotto di Inter-Europol.

La sessione è stata interrotta diverse volte: ha iniziato la Ferrari di Spirit of Race, per un problema a Blanchimont per Duncan Cameron, poi dopo appena 10’ un contatto all’Eau Rouge fra la Porsche Iron Lynx di Rahel Frey e l’Oreca #23 di United Autosports di Bijoy Garg ha portato ad una lunga red flag per le opportune riparazioni.

Il turno è infine ripreso dopo che erano già scaduti i 90’ a disposizione, con l’aggiunta di 40’ extra, ma dopo poco Cedric Oltramare ha riportato in azione le bandiere gialle, out con la sua Ligier LM P3 alla Campus; infine Belen Garcia e la Duqueine del DKR hanno chiuso definitivamente il turno a Stavelot.

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Tornando ai risultati della pista, Filipe Albuquerque continua a condurre la graduatoria delle Pro/Am col sesto tempo assoluto.

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Manuel Espirito Santo, prima dello stop del teammate, ha portato al top la Ligier di Cool Racing tra le LM P3 con 2.11.211, mentre tra le GT3, come nei test sono state le due Ferrari di Kessel Racing e Formula Racing a svettare, con Daniel Serra autore di 2.15.876. A seguire la Porsche Proton di Julien Andlauer e la Lamborghini Iron Lynx di Andrea Caldarelli.

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Il programma odierno prosegue con la consueta mezz’ora riservata ai piloti bronza ranked a partire dalle 14.55 (UPDATE, inizio spostato alle 15.20), mentre per le seconde libere si dovrà attendere le 10.15 di domani.

Piero Lonardo

Foto: Alberto Manganaro

I risultati delle Libere 1

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ELMS – Deletraz ed AO by TF al top nei test di Spa

Louis Deletraz chiude al comando della lista dei tempi la giornata di test presso il circuito di Spa-Francorchamps in previsione della 4 Ore ELMS. Reduci dalla “quasi vittoria” di Imola, l’Oreca di AO by TF ha chiuso nel pomeriggio col tempo di 2.00.674, precedendo il dominatore del Santerno, Charles Milesi, di 96 millesimi con la vettura del Panis Racing.

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Al mattino è stato invece Filipe Albuquerque a chiudere davanti a tutti. Il campione 2020 della serie europea, sub di lusso per Oliver Jarvis impegnato in IMSA, ha portato la #21 di United Autosports al top in Pro/AM con 2.00.859, 80 millesimi meglio del teammate Ben Hanley con la migliore delle LM P2 Pro.

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A Wyatt Brichacek la migliore prestazione tra le LM P3 con 2.10.809. Il pilota statunitense di DKR ha migliorato di ben mezzo secondo il tempo ottenuto nella prima sessione dal leader di Eurointernational, Adam Ali. Alla sessione pomeridiana non ha preso parte la Ligier #88 di Inter-Europol.

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Infine tra le GT3, il trionfatore di Le Mans Nicklas Nielsen con la Ferrari di Formula Racing ha fissato i cronometri sui 2.15.618 davanti all’altra 296 di Daniel Serra, reduce dal successo di Road America, qui nuovamente coi colori di Kessel Racing.

Da segnalare alcuni cambi dell’ultimo momento nell’entry list, con l’ex-IndyCar Benjamin Pedersen al posto del development driver Peugeot, Nico Pino, sull’Oreca #27 di Nielsen Racing, mentre Rasmus Lindh prende il posto di Niels Koolen sulla vettura di Duqueine. Il pilota olandese ricordiamo è stato impegnato quest’anno anche in Indy NXT.

Diverse le interruzioni nelle cinque ore a disposizione: qualche problema tecnico al mattino per l’Oreca Pro/Am del Team Virage, out dopo la prima mezz’ora, mentre nel pomeriggio da segnalare il contatto per la #29 del TDS. Entrambe le vetture hanno poi ripreso in seguito la pista.

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Giovedí giornata di pausa nelle Ardenne; si riprenderà venerdí 23 agosto alle 11.00 con le libere 1.

Piero Lonardo

Foto: Alberto Manganaro

I risultati del Morning Test

I risultati dell’Afternoon Test

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WEC – Isotta Fraschini si ritira con effetto immediato

La stagione dell’Isotta Fraschini nel WEC termina qui. Nonostante la Tipo 6 competizione – cita il comunicato ufficiale appena pervenuto – sia già in viaggio verso Austin per la sesta prova del mondiale, Isotta Fraschini Milano Fabbrica Automobili annuncia il ritiro immediato dalla stagione 2024 del World Endurance Championship (WEC), non essendoci più i presupposti per continuare il sodalizio con il team francese Duqueine.

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Dopo una produttiva stagione di debutto, con il fiore all’occhiello della bandiera a scacchi raggiunta all’iconica 24 Ore di Le Mans, Isotta Fraschini ha deciso di reindirizzare le proprie risorse verso la ristrutturazione del programma sportivo e l’espansione delle iniziative per vetture da pista e stradali.

“Siamo immensamente orgogliosi dei risultati ottenuti nella nostra stagione di debutto”, ha affermato Miguel Valldecabres, Direttore motorsport e Amministratore Delegato di Isotta Fraschini. “Competere nel WEC è stato un onore e un’esperienza incredibile, con la 24 Ore di Le Mans come momento clou. Questa decisione molto difficile non è stata presa alla leggera, ma ci consente di costruire sulle esperienze fatte, promuovendo la crescita del nostro marchio e lo sviluppo dei nostri prodotti sia nel mercato delle corse che in quello delle Hypercar. Come nuovo produttore con grandi ambizioni, non continuare nel WEC nel 2024 è un obbligo strategico per preservare le nostre risorse e garantire la continuità del nostro progetto”.

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Isotta Fraschini esprime sincera gratitudine a sponsor, piloti, partner e fan per il loro incrollabile supporto durante questa stagione inaugurale. La società ringrazia anche il WEC e l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) per il loro supporto e spera in un possibile ritorno nel prossimo futuro.

“Nonostante questa difficile battuta d’arresto, siamo entusiasti di quanto ci aspetta per il futuro”, ha aggiunto Valldecabres. “Il nostro viaggio come marchio ad alte prestazioni continua e siamo ansiosi di raggiungere nuovi traguardi”..

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Cosí termina il comunicato ufficiale del costruttore. Cosa sia accaduto effettivamente nei confronti di Duqueine, che ricordiamo ha sostituito all’ultimo momento Vector Sport, sarà magari oggetto di maggiori approfondimenti in futuro, anche se una decisione simile, con la vettura già presente in circuito, da’ ovviamente da pensare.

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L’Isotta Fraschini, con alla guida l’esperto Jean-Karl Vernay insieme ai debuttanti Antonio Serravalle e Carl Bennett, nelle cinque gare disputate ha lasciato intravedere margini di miglioramento che sono culminati con il quattordicesimo posto al debutto a Le Mans, a riprova della bontà del progetto dell’atelier Michelotto.

Fatto sta che l’entry list del COTA si riduce a 36 unità, e con questi presupposti crediamo sia difficile che nel 2025 FIA ed ACO potranno garantire due posti – come da nuovo regolamento sportivo – alla LMH meneghina, che comunque avrà sempre il merito di aver portato, anche se per poco, nuova linfa al motorsport italiano.

Piero Lonardo

Foto: Piero Lonardo

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GTWC Europe – 33 auto per il ritorno a Magny-Cours

Nel weekend denso di eventi ritorna anche il Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Sprint Cup a Magny-Cours, pista che torna in calendario dopo una stagione d’assenza.

Tra le 33 vetture iscritte, da rimarcare il debutto di Eastalent Racing nella Sprint Cup dopo aver corso al Nürburgring nell’Endurance Cup. Il team austriaco farà affidamento su Simon Reicher e Christopher Haase, binomio presente con la medesima squadra anche nell’International GT Open.

Haase cede quindi il posto a Lorenzo Patrese accanto a Lorenzo Ferrari a bordo dell’Audi #88 presente in Gold Cup, mentre è da segnalare l’ingresso di Madpanda Motorsport in Silver Cup dopo aver partecipato tra i PRO a Brands Hatch, Misano ed Hockenheim. La Mercedes #90 vedrà nuovamente al via Ezequiel Perez Companc insieme a Tom Kalender, leader dell’ADAC GT Masters che ha debuttato nel GTWC Europe al Nurburgring a fine luglio.

Charles Weerts e Dries Vanthoor sono al comando del campionato con la BMW M4 GT3 #32 Team WRT. I pluricampioni della serie precedono di due punti Maro Engel e Lucas Auer (Winward Racing Team MANN-Filter Mercedes #48).

Lotta ravvicinata anche in Gold Cup con Max Hofer/Luca Engstler (LIQUI MOLY Team Engstler by OneGroup Lamborghini  #6) avanti di soli 3 punti nei confronti di Paul Evrard/Gilles Magnus (Sainteloc Racing Audi #25).

Più delineate invece le altre classifiche con Calan Williams/ Sam de Haan (WRT BMW #30) al top in Silver Cup e Daniel Harper/Darren Leung (Century Motorsport BMW #991) leader in Bronze Cup.

L’azione in pista per la penultima prova della Sprint Cup inizierà giovedí 22 agosto con i test. Venerdí dedicato alle libere, mentre sabato 24 e domenica 25 agosto saranno riservati alle due qualifiche e alle altrettante gare; similmente ad altri appuntamenti precedenti, la race-1 si terrà in notturna.

Luca Pellegrini

Foto: GTWC Europe

L’entry list di Magny-Cours

 

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DTM – Nürburgring: Sheldon van der Linde guida la riscossa BMW in gara 2

Affermazione di forza nella race-2 del Nürburgring del DTM per Sheldon van der Linde. Il campione 2022 precede all’arrivo la Mercedes #130 del Team Winward di Maro Engel e l’altra BMW di Marco Wittmann.

Il recap della gara

Maro Engel (Mercedes-AMG Team WINWARD #130) ha tenuto la pole conquistata in mattinata sulla BMW M4 GT3 #31 Schubert Motorsport di Sheldon van der Linde, autore di un avvio stellare dalla nona alla seconda piazza, abile ad approfittare di un testacoda della Mercedes #4 del Team HRT di Luca Stolz a seguito di un contatto da parte dell’Audi ABT #3 di Kelvin van der Linde.

Dopo un breve periodo di Safety Car a seguito di un problema alla Lamborghini di Nicki Thiim, la bagarre è ripresa con Sheldon van der Linde all’assalto del leader.

Dopo la sosta ai box, Sheldon van der Linde è riuscito a conquistare il primato approfittando di una rocambolesco episodio in curva 1 tra la BMW #33 Schubert Motorsport di René Rast e la Mercedes #130 di Engel. Gli pneumatici freddi hanno tradito il pluricampione della serie, che ha letteralmente speronato il polesitter in curva 1.

L’AMG GT3 #130 è riuscita però a mantenere con margine la seconda piazza sull’altra BMW di Marco Wittmann e sulla Ferrari di Thierry Vermeulen, quest’ultimo autore di una strategia perfetta ai box dopo essere scattato dalla  scattato 17ma piazzola.

Il portacolori di Emil Frey Racing ha dovuto però poi cedere al vincitore di gara 1,  Kelvin van der Linde (ABT Audi #3) che a sua volta ha subito il ritorno nel minuto finali da parte di Marco Wittmann, che chiude sul gradino basso del podio, seguito dalle due Porsche Manthey EMA di Ayhancan Güven, risalito dalla 19ma piazzola, e Thomas Preining. Al campione in carica verrà poi applicata una sanzione di mezzo secondo per ripristinare la sesta posizione sulla 296 GT3 dell’olandese.

Prima affermazione stagionale per Sheldon van der Linde, che risale in classifica sino al quarto posto.  La classifica è ancora capeggiata da Kelvin van der Linde con 140 punti contro i 134 di Mirko Bortolotti, oggi nono, ed i 128 di Maro Engel,

La prossima prova della serie si terrà dal 6 all’8 settembre al Sachsenring,

Luca Pellegrini

Foto: BMW M Motorsport

DTM, 9. + 10. Rennen Nürburgring 2024 - Foto: Gruppe C Photography

DTM – Kelvin van der Linde domina al Nürburgring e torna leader

Dominio incontrastato nella Race-1 del DTM al Nürburgring per Kelvin van der Linde. Il sudafricano di Audi ABT col successo odierno riconquista il primato in classifica per un solo punto nei confronti di Mirko Bortolotti, secondo davanti a Maro Engel.

Il recap della gara

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Partenza come previsto sotto la pioggia e Kelvin van der Linde (ABT Audi #3) ha mantenuto il pieno controllo della situazione, tenendo testa a Mirko Bortolotti (SSR Performance Lamborghini #92) e Maro Engel (Mercedes-AMG Team Winward #130), quest’ultimo abile a scavalcare già nei primi metri l’altra AMG GT3 di Lucas Auer.

La sosta ai box non ha modificato l’ordine dei primi, con Van der Linde ad amministrare con relativa scioltezza lo scarto nei confronti di Lamborghini e Mercedes, proseguendo sino alla bandiera a scacchi; dietro anche Bortolotti riusciva a mantenere la seconda piazza nonostante i continui attacchi da parte di Engel.

DTM, 9. + 10. Rennen Nürburgring 2024 - Foto: Gruppe C Photography

Bella anche la bagarre per il quarto posto con Lucas Auer che ha avuto la meglio nei confronti della Ferrari 296 GT3 #14 Emil Frey Racing di Jack Aitken. Niente da fare, invece, per Ayhancan Güven (Manthey EMA Porsche #90) e Nicki Thiim  (SSR Performance Lamborghini #94), entrambi in testacoda dopo una bella lotta tra curva 1 e 2.

Il danese ha comunque concluso in ottava posizione dopo una stupenda bagarre contro la Porsche #91 Manthey EMA di Thomas Preining. Il campione in carica della serie è risalito lentamente dopo una qualifica difficile piazzandosi dietro alla BMW M4 GT3 #11 Schubert Motorsport di Marco Wittmann.

In classifica generale, Kelvin Van der Linde è tornato a condurre su Bortolotti, ancorchè con un solo punto di vantaggio. Engel col terzo posto odierno scavalca Renè Rast per la terza piazza, a -22 punti dal battistrada.

Domattina alle 9.20 le qualifiche di gara 2 che partirà come sempre alle 13.30.

Luca Pellegrini

Foto: Gruppe C Photography – ADAC Motorsport

DTM, 9. + 10. Rennen Nürburgring 2024 - Foto: Gruppe C Photography

DTM – Kelvin van der Linde in pole nel Q1 al Nürburgring

Kelvin van der Linde firma la pole position per race-1 del DTM al Nürburgring. Il sudafricano di ABT Audi #3 ha fatto la differenza nel finale col tempo di 1.25.350 abbassando di appena 21 millesimi il riferimento siglato in precedenza da Mirko Bortolotti.

Il leader del campionato di SSR Performance Lamborghini #92 partirà in ogni caso dalla prima fila davanti alle Mercedes di Lucas Auer (Team Mann-Filter #22) e Maro Engel (Team Winward Racing #130). Il due si sono inseriti tra i migliori del gruppo, a precedere la Ferrari 296 GT3 Emil Frey Racing #69 di Thierry Vermeulen e la Lamborghini Huracan GT3 SSR Performance #94 di Nicki Thiim.

Completano la prima metà dello schieramento, Ricardo Feller (ABT Audi #7), Ayhancan Güven  (Manthey EMA Racing Porsche #90), Jack Aitken (Emil Frey Racing Ferrari #14) e la Mercedes #4 Team HRT di Luca Stolz.

Appena fuori dalla top ten le BMW e solamente 15mo tempo per la Porsche #91 Manthey EMA del campione in carica Thomas Preining. Tutto può però cambiare nella prima delle due gare che partirà oggi alle 13.30, con la pioggia, prevista nel pomeriggio, che potrebbe modificare i valori in campo.

Luca Pellegrini

Foto: Gruppe C Photography – ADAC Motorsport

DTM, 9. + 10. Rennen Nürburgring 2024 - Foto: Gruppe C Photography

DTM – Al Nürburgring, tutti alla caccia di Bortolotti

Dopo la pausa estiva, il DTM riparte al Nürburgring nel cuore del mese d’agosto per la seconda parte del campionato. Lo spettacolo  è assicurato nella versione sprint della nota pista tedesca che recentemente ha accolto anche il Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS.

Dopo il Norisring c’è Mirko Bortolotti, nonostante l’assenza di successi parziali, al comando della classifica generale con 104 punti. Dietro l’alfiere di SSR Performance inseguono Kelvin van der Linde (Audi) e René Rast (BMW), rispettivamente a 99 ed a 93 punti.

Oggi si sono svolte le due sessioni di libere, che hanno visto primeggiare altri due marchi protagonisti. Nel primo turno davanti a tutti la Porsche Manthey EMA di Ayhancan Güven con 1.26.638 proprio davanti al leader della classifica generale, alle Mercedes di Maro Engel ed Arjun Maini e all’altra Huracàn di Nicki Thiim, tutti racchiusi nello spazio di un decimo.

Nella sessione pomeridiana invece è stata doppietta Mercedes con Engel al top con 1.26.059, a precedere di soli 15 millesimi l’altra AMG GT3 di Luca Stolz e di 20 Güven. Bene le due Ferrari di Emil Frey, con Jack Aitken e Thierry Vermeulen entrambe nella top six.

P14 in entrambe le sessioni per Franck Perera, ancora in azione con la Lamborghini #19 del Team TGI by GRT al posto di Christian Engelhart, ancora out dopo l’impatto dello scorso maggio a Spa in occasione dell’International GT Open.

Domani in programma la Q1 alle 9.40, mentre la race-1 partirà come sempre alle 13.30.

Luca Pellegrini

Foto: Gruppe C Photography – ADAC Motorsport

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