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ELMS

ELMS – Charlie Eastwood si racconta ad Italian-Endurance

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Charlie Eastwood si è raccontato ai microfoni di Italian-Endurance alla vigilia della prima gara dell’European Le Mans Series 2026. Il pilota irlandese, campione in carica LMGT3 con la Chevrolet Corvette Z06 GT3.R di TF Sport, è pronto per difendere il titolo con due nuovi compagni di squadra. Accanto all’ex vincitore della 24h Le Mans ci saranno infatti Alec Udell e Blake McDonald al posto di Rui Andrade e Hiroshi Koizumi. 

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Hai sempre avuto un buon rapporto con TF Sport, raccontaci un po’ la tua storia con il team…

“La partnership con TF Sport è ottima, sono stato fortunato. La mia prima gara endurance è stata con Salih Yoluc e TF Sport nel 2018 in quello che è l’attuale GT World Challenge Europe. La settimana prossima saremo ancora insieme anche nel WEC in LMGT3. La squadra è diventata sempre più forte nel tempo ed anche io sono cresciuto con il team  migliorando a mia volta. Ho anche avuto la chance di guidare per loro auto differenti: dalla LM P2 all’Aston GTE passando ora per la Chevy Corvette”.

Oltre all’Europa hai aggiunto un importante programma negli USA con Corvette e DXDT Racing

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“Si, abbiamo provato a vincere Daytona, ma putroppo abbiamo avuto un problema a sole tre ore dalla fine. Ora vediamo cosa faremo nel WEC, dove abbiamo sfiorato il titolo con l’Aston Martin nel 2020, dopo aver vinto Le Mans. Purtroppo, sempre con Salih, abbiamo dovuto fermarci per un danno ai freni, ma vedremo di rifarci presto”.

Nel mondiale avrai un tuo connazionale, Peter Dempsey. Ricordo le sue gare in Indy Lights…

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“Salih ora è Silver e quindi abbiamo deciso di scegliere Peter Dempsey. Effettivamente non corre da anni, l’ultima volta è stato in Indy Lights qualche anno fa (è stato protagonista della vittoria in volata con minor distacco nella serie, ora Indy NXT – ndr). Non ha mai girato con una GT, ma abbiamo deciso comunque di provarci. Ha svolto tanto lavoro al simulatore, ha mostrato durante la carriera di andare forte”.

Come ti senti alla vigilia del primo weekend del campionato dopo il titolo dell’anno scorso?

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“Ci sentiamo molto più preparati rispetto all’anno scorso, Alec (Udell) e Blake (McDonald) hanno sfruttato molto il Prologue per adattarsi alle gomme che sono differenti rispetto ad altre categorie. I long run sono stati molto positivi, e il degrado della Corvette sembra non essere eccessivo”.

Intervista raccolta da Piero Lonardo ed elaborata da Luca Pellegrini

Foto: Piero Lonardo e Raffaello Caruso, che ringraziamo

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GTWC

GTWC Europe – Gounon apre le danze nelle libere di Le Castellet

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Jules Gounon regala al Mercedes – AMG Team Verstappen Racing il miglior tempo nella prima sessione di prove libere della 1000km del  Paul Ricard, opening round della GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance Cup.

Il veterano con licenza andorrana si è imposto negli ultimi minuti sull’Audi R8 LMS GT3 EVO II  di Christopher Haase col tempo di 1.56.690, con 64 millesimi di scarto sull’auto di Eastalent Racing.

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Terzo tempo per Max Hofer (Pure Rxcing Porsche #9) davanti a Benjamin Paque (Razoon – more than racing Porsche #914), rispettivamente in vetta in Silver ed in Bronze Cup.

Il pilota belga, protagonista della 24h Series, correrà con la Porsche #914 in compagnia di Gerhard Tweraser e Dominik Olbert,  ed è stato aggiunto alla line-up solamente nella giornata odierna.

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Proseguendo nell’ordine della classifica assoluta troviamo la BMW #32 del Team WRT di Jordan Pepper, l’Aston Martin #7 di Comtoyou Racing di Nicki Thiim e la Mercedes #17 del Team GetSpeed di Maxime Martin.

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P8 per la McLaren di Optimum Motorsport, in vetta in Gold Cup grazie alla prestazione di Adam Smalley. Il britannico ha regolato Dylan Pereira (Tresor Attempto Racing Audi #99 – Gold Cup) e Lucas Auer (Mercedes Team MANN-Filter #48).

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Giacomo Petrobelli (Ecurie Ecosse Blackthorn Aston Martin #56) si è invece distinto in mattinata nei Bronze Test, precedendo il campione 2025 del British GT Charles Dawson (2 Seas Motorsport Mercedes #222) e Bashar Mardini (Lionspeed GP Porsche #89).

Purtroppo dobbiamo invece segnalare il forfait dell’Aston Martin Vantage AMR GT3 EVO #34 di Walkenhorst Motorsport. La compagine tedesca non è riuscita a riparare l’auto, out contro le barriere di curva 7 durante il Prologue con il campione Sprint Silver 2025 Jamie Day al volante.

Al contrario, regolarmente in pista l’altra Vantage GT3 di ComToYou Racing protagonista ieri di un’altro fuoripista, appena fuori dalla top ten con Lance Stroll.

In serata, a partire dalle 19.25, la seconda ed ultima sessione di prove libere in vista delle qualifiche e della competizione di domani.

Luca Pellegrini

Foto: Gianluca Sciarra – FotoSpeedy

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ELMS

ELMS – Hughes ancora proprio agio nelle prime libere di Barcelona

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Appena conclusa la prima sessione di libere della 4 Ore di Barcelona. Dopo aver segnato la miglior prestazione nel Prologo, Jake Hughes si è ripetuto nei primi 90’ ufficiali col tempo di 1.29.720, lontano dal best lap ottenuto a Pasquetta dalla #25 di Algarve Pro Racing, ma comunque di 2 decimi inferiore a Paul-Loup Chatin con l’Oreca #28 di IDEC Sport.

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P5 e migliore fra gli equipaggi Pro/AM, Sami Meguetounif con la vettura del TDS, alle spalle di Tom Dillmann e Theodor Jensen con le migliori entry di Inter-Europol e CLX Motorsport.

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Il team polacco si impone invece tra le LM P3, grazie a Henry Cubides Olarte, autore di 1.38.236, anch’egli lontano dal best crono della categoria del Prologo.

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Daniel Serra infine ha chiuso al comando la classifica delle LM GT3 con la Ferrari #57 di Kessel racing. Il factory driver del Cavallino ha segnato il tempo 1.41.577, precedendo le altre tre 296 GT3 Evo di GR Racing, AF Corse e Richard Mille by AF Corse.

Nessun tempo valido per l’Oreca Pro/AM #27 di Nielsen Racing, ferma lungo il circuito in apertura della sessione per una perdita d’olio. A causa delle operazioni necessarie al ripristino della pista, il turno, che successivamente è stato neutralizzato con Full Course Yellow a causa di un lungo nella ghiaia da parte dell’Oreca #3 del DKR, è stato prorogato di 10’.

Il programma odierno proseguirà con la consueta mezz’ora riservata ai driver Bronze ranked, alle 16.10. Domani invece largo alle seconde libere e alle qualifiche, oltre alla gara della Michelin Le Mans Cup, che concluderà la giornata di sabato.

Piero Lonardo

Foto: Piero Lonardo

I risultati delle Libere 1

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WEC

WEC – Ecco l’entry list di Imola con un Lotterer da record. Alex Lynn costretto a dichiarare forfait

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Diffusa l’entry list del season opener di Imola del FIA WEC 2026. Tra le tante novità, spicca sicuramente fra tutte il debutto in pista della GMR-001 di Genesis Magma Racing, dopo il duro lavoro di sviluppo e test sostenuto nell’inverno.

Andrè Lotterer si appresta ad essere il primo pilota ad aver corso nella massima categoria del mondiale endurance per cinque diversi team (Audi Joest, Porsche LMP, Rebellion, Porsche Penske e, appunto, Genesis).

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Sul circuito del Santerno, stante anche l’improvvida concomitanza con la gara di Long Beach del WeatherTech SportsCar Championship, tre degli otto team Hypercar saranno costretti a schierare equipaggi a due; ad Aston Martin e BMW, stanti gli impegni oltreoceano di Ross Gunn, Roman de Angelis, Dries Vanthoor e Sheldon van der Linde, si aggiunge Cadillac, che già si sapeva non potere disporre di Jack Aitken.

All’assenza sulla V-Series.R #38 si è aggiunto oggi il forfait di Alex Lynn. Il polesitter dell’ultima Le Mans infatti dovrà rimanere fermo anche a Spa per riprendersi dai postumi di un intervento al collo, necessario per un problema che lo affligge da un paio d’anni. La Cadillac Jota #12 verrà guidata quindi dai soli Will Stevens e Norman Nato.

Tra le LM GT3 invece, abbiamo già riportato l’assenza di Eduardo Barrichello, sostituito da Kobe Pauwels, ultimo vincitore dwlla Aston Martin Racing Driver Academy sulla Vantage GT3 #23 al fianco di Jonny Adam e Gray Newell, nonchè di Ben Keating, sostituito da Blake McDonald sulla Corvette TF Sport #33 iscritta anche per Nicky Catsburg e Jonny Edgar. Per il resto, rispettate le line-up ufficiali.

Ricordiamo che l’azione per la 6 Ore di Imola sarà anticipata dal Prologo di martedí 14 aprile, evento riservato ai soli media; in programma due sessioni, dalle 9.00 alle 12.30 e dalle 14.00 alle 18.30. Giovedí avrà invece luogo la ormai tradizionale presentazione dei piloti in centro città.

Piero Lonardo

Foto: Piero Lonardo, Genesis Magma Racing

L’entry list della 6 ore di Imola

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GTWC

GTWC Europe – Eastalent Racing chiude in bellezza il Prologo

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Miglior tempo assoluto al termine del Prologue del GT World Challenge Europe Powered by AWS al Paul Ricard per Cristopher Haase con l’Audi #84 di  Eastalent Racing, che ha fermato il cronometro in 1:54.382, migliorando di 3 decimi il limite segnato ieri dalla Porsche di Lionspeed GP.

La compagine tedesca, per la prima volta in PRO quest’anno con Bastian Buus, Thomas Preining e Ricardo Feller, ha ottenuto con il pilota svizzero il terzo tempo nella sessione odierna, l’ultima in programma in vista del weekend di gara vero e proprio che entrerà nel vivo domani.

A precedere la 911 #80 di appena 6 millesimi la Porsche #2 del Boutsen VDS grazie ad Alessio Picariello. A seguire invece col quarto crono la Porsche #91 di Herberth Motorsport, anche oggi al top tra i Bronze con Robert Renauer.

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P6 per l’Audi #99 di Tresor Attempto Racing (Gold) e P11 per la Porsche #91 di Pure Rxcing, che si conferma in Silver Cup.

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Da segnalare due incidenti che hanno coinvolto altrettante Aston Martin con Jamie Day e la Vantage GT3 #34 del Walkenhorst Motorsport e la giovane promessa del marchio britannico, Mari Boya, al volante dell’altra vettura di ComToYou Racing condivisa con Lance Stroll e Roberto Merhi. Entrambi i piloti non hanno sostenuto conseguenze.

Domani in programma due sessioni di prove libere di 90′ ciascuna alle 9.00 e alle 14.25 in vista delle qualifiche e della gara di sabato 11 aprile.

Luca Pellegrini

Foto: Gianluca Sciarra – FotoSpeedy

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USCC

IMSA – I team si dividono fra Imola e Long Beach. Heinrich approda al JDC-Miller

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La concomitanza di due avvenimenti sportivi non è mai una cosa semplice da gestire per team e piloti; dopo la contestualità fra Barcelona ELMS e Le Castellet GTWC di questo weekend, al prossimo come noto si replica con altri due appuntamenti di rilievo quali il season opener WEC di Imola e la terza prova del WeatherTech SportsCar Championship di Long Beach.

Riguardo alle presenze delle GTD IMSA abbiamo già parlato QUI. Nell’entry list della categoria, rispetto a quanto già conosciuto, si deve aggiungere la ormai tradizionale seconda entry per Vasser Sullivan con la Lexus RC F GT3 #89 per Jack Hawksworth e Frankie Montecalvo oltre alla già prevista #12 dei full-season Aaron Telitz e Benjamin Pedersen.

Tra gli equipaggi a due delle GTP spicca invece la presenza di Laurin Heinrich al volante della Porsche del JDC-Miller al fianco di Tijmen Van der Helm. Il factory driver Porsche, reduce dal doppio successo in Florida insieme a Felipe Nasr e Julien Andlauer sulla 963 Penske #7, accompagnerà il giovane pilota olandese oper tutto il resto della stagione, escluse ovviamente la 6 Ore del Glen e la Petit Le Mans, dove tornerà a vestire i colori ufficiali. Nico Pino, che inizialmente doveva essere l’altro full-season driver dell’unica Porsche GTP privata attualmente schierata nelle competizioni, tornerà nelle gare lunghe della Michelin Endurance Cup.

Reso noto anche il BoP della showcase californiana, con le Porsche ufficiali (specifiche 2026) che prendono la bellezza di 45 kg rispetto a Sebring, nonchè una robusta riduzione di potenza alle velocità fino a 190 kmh, anche se viene loro concessa una maggiore potenza alle velocità maggiori e 11 MJ extra di energia massima per stint.

Appesantite anche le Cadillac (+15 kg), le BMW (+11 kg) e le Acura (+8 kg), cui, al contrario delle altre LMDh, è stata ridotta la potenza alle velocità medio-basse. Concessi alle ARX-06 anche 11 MJ in più per stint, che si riducono a 8 per le GTP di Monaco.

La Porsche spec.2025 infine, per la prima volta viene valutata separatamente dalla nuova versione, e sosterrà un aumento di peso di soli 5 kg ed un minore depotenziamento, oltre a 3 MJ in più rispetto a Sebring.

Sostanziali riduzioni di peso fra le GTD per Ford Mustang (-32 kg), Lamborghini Huracàn (-28 kg) e Temerario (-14 kg); al contrario le rinnovate Porsche guadagnano 22 kg. In termini di energia massima per stint, penalizzate soprattutto le Mercedes con 13 MJ in meno, Porsche e Huracàn (-8 MJ). Le 911 inoltre vengono penalizzate in termini di potenza alle velocità sino ai 190 kmh.

L’appuntamento con la showcase californiana è per venerdí 17 aprile alle 4.05 PM ET con le prime libere. Ricordiamo che lo scorso anno fu doppietta Porsche in GTP, mentre fra le GTD, “Rexy” trionfò sulle due Lexus.

Piero Lonardo

Foto: Piero Lonardo

L’entry list di Long Beach

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GTWC

GTWC Europe – Lionspeed GT al top nel Day-1 del Prologo

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Iniziata al Circuit Paul Ricard la stagione del GT World Challenge Europe Powered by AWS con la prima prova della Endurance Cup.

Si comincia con il Prologo, che nella sessione del mattino ha visto primeggiare la Porsche #80 di Lionspeed GP con Thomas Preining, autore di 1.54.682, appena 86 millesimi di margine nei confronti dell’Audi #84 di Eastalent che vede alla guida, tra gli altri, il veterano Markus Winkelhock insieme a Cristopher Haase e Simon Reicher.

Terzo tempo, migliore in Gold, per la McLaren #111 CSA Racing di Arthur Rougier; a seguire, completano la top five del turno Jules Gounon con la Mercedes AMG GT3 EVO #3 del Verstappen Racing. e Robert Renauer, leader in Bronze Cup con la Porsche #91 di Herberth Motorsport.

Nell’equipaggio fa parte anche Huub van Eijndhoven, il quale fa parte della ristretta pattuglia, che comprende anche David Perel e Lorenzo Fluxa, che nel fine settimana sarà impegnata su due fronti, insieme all’ELMS a Barcelona.

Alexey Nesov infine chiude al comando della Silver Cup con l’undicesima prestazione della sessione con la Porsche di Pure Rxcing.

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Nel pomeriggio è stata la volta di Ben Dörr e della McLaren #23 di RJN di chiudere al comando la classifica col tempo di 1.54.762.

P4 per la Porsche Lionspeed, detentrice fin qui della migliore prestazione di questi test, alle spalle della Porsche #97 di Riccardo Pera/Antares Au/Loek Hartog, prima fra i Bronze, e alla Mercedes #17 Team Getspeed di Fabian Schiller.

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Presente come spettatore Max Verstappen. Il quattro volte campione del mondo di F1, pronto per tornare la settimana prossima al Nürburgring, ha osservato da vicino l’ottima prestazione della Mercedes #3, quinta con Dani Juncadella.

Alla McLaren #44 di Greystone GT e all’Audi #99 di Tresor Attempto Racing infine gli onori di classe nella sessione in Silver e Gold Cup.

Domani, giovedì 9 aprile, si riparte con l’ultima sessione del Prologue. L’attività in pista riprenderà venerdì con le prove libere della 1000km del Paul Ricard.

Luca Pellegrini

Foto: Gianluca Sciarra – FotoSpeedy

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Le Mans Cup

LMC – R-ace GP e Racing Spirit of Leman dominano il Prologo di Barcelona

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Dopo la due giorni riservata all’European Le Mans Series, oggi è stata la volta della Michelin Le Mans Cup a prodursi nei test collettivi sul Circuit of Catalunya, ancora una volta graziato dal un meteo estivo. Ben sette le ore a disposizione delle 44 vetture presenti, tutte attive in pista.

Al mattino, dominio di R-ace GP, con Enzo Peugeot in cima alla lista dei tempi con 1.37.469 a precedere la seconda delle Duqueine LM P3 del team transalpino con Zack Scoular, a mezzo secondo. Va detto che gli altri due teammates, Danial Frost e Lena Bühler, detengono il quarto ed il sesto crono assoluto della sessione.

Nel pomeriggio è stata poi la volta di Frost, a sfiorare, nonostante le temperature più calde, il best lap del compagno di squadra con 1.37.521, precedendo Lenny Ried con la Ligier di High Class Racing e l’ex-campione della serie David Droux di CLX Motorsport.

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Tantissime ovviamente le interruzioni, in particolare al mattino, con ben cinque Red Flag, di cui non è stato peró protagonista Ajith Kumar, al debutto nella serie. La stella di Bollywood, già visto in Asian Le Mans Series, ha chiuso scontando la bellezza di 8”3 dal battistrada dopo 71 tornate, ma è riuscito comunque a non essere il più lento in pista.

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Gillian Henrion, due volte titolato nella serie, ha invece ampiamente ritoccato nella Afternoon Session il primato delle LM P3 Pro/AM con la Ligier del Motorsport98, appannaggio al mattino di Mikkel Gaarde Pedersen del Rinaldi Racing col tempo di 1.38.413.

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Un altro team a suo tempo sugli scudi, il Racing Spirit of Leman, ha invece dettato il passo fra le GT3. Valentin Hasse Clot ha fissato il limite di categoria al mattino con 1.41.685, con il compagno Philipp Sager incaricato dell’intero turno pomeridiano, a chiudere al top a 6 decimi dall’ex-WEC, peraltro campione 2023 della categoria col team svizzero.

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Le vetture della serie cadetta, che ieri hanno mostrato la forza nella foto di gruppo, torneranno in azione venerdí 10 aprile alle 9.50 con le prime libere in vista della gara in programma sabato 11 alle 18.20.

Piero Lonardo

Foto: Piero Lonardo

I risultati della Morning Session

I risultati della Afternoon Session

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ELMS

ELMS – il Team Virage chiude in bellezza il Prologo. Paura ai box United Autosports

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Temperature decisamente estive in quel di Barcelona per tutta la seconda giornata del Prologo ELMS. Atmosfera che si è riscaldata ulteriormente nelle fasi finali della Morning Session, allorchè l’Oreca LM P2 #22 di United Autosports si è presentata ai box in una nuvola di fumo e fuoco dal posteriore.

Il principio di incendio è stato prontamente sventato, e nè il pilota, Griffin Peebles, nè i meccanici del team britannico hanno subito conseguenze.

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Aldilà di questo episodio fortunatamente non frequente nella pitlane della serie europea, si sono sviluppate altre 7 ore di test in pista. Miglior tempo della giornata per Rik Koen con l’Oreca di Rossa Racing by Virage, autore di 1.29.330, lontano comunque 7 decimi dal best lap ottenuto ieri da Jake Hughes.

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Paul-Loup Chatin, con la quarta prestazione al mattino dietro altre due vetture Pro/Am di DKR e Nielsen Racing, capeggia la classifica delle entry LM P2 Pro per IDEC Sport.

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Daniel Nogales, per contro, ha ritoccato decisamente il limite delle LM P3 col tempo di 1.37.688, lasciando oggi a mezzo secondo Alvise Rodella con la Ligier del Rinaldi Racing, mentre Laurin Heinrich ha riportato in alto la Porsche di High Class Racing con 1.41.760, 3 decimi peggio del proprio best lap di lunedí.

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Nell’ancor più assolato turno pomeridiano le prestazioni assolute non sono state oggetto di miglioramento; la classifica specifica vede al top Theodor Jensen di CLX Motorsport (LM P2), PJ Hyett di AO by TF (LM P2 Pro/AM), Hugo Schwarze di R-Ace GP (LM P3) e Matt Griffin con la Ferrari di Spirit of Race.

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Si è rivista in pista la vettura di AF Corse rimasta ai box per tutto il pomeriggio di ieri, anche se Matthieu Vaxivière ha riportato la vettura ai box a metà della afternoon session e ne è uscito solo alla fine per un in&out, totalizzando globalmente appena 35 tornate. All’ultimo turno, oltre ovviamente all’Oreca #22, non ha partecipato la Ferrari di GR Racing.

Domani spazio alla Michelin Le Mans Cup. L’ELMS tornerà in pista venerdí 10 aprile alle 11.50 con le prime libere della 4 ore di Barcelona.

Piero Lonardo

Foto: Piero Lonardo

I risultati della Morning Session

I risultati della Afternoon Session

DXDT
USCC, WEC

IMSA/WEC – Tante novità in GTD per Long Beach. Keating salta Imola e Spa

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Il WeatherTech SportsCar Championship tornerà fra meno di due settimane con la tradizionale showcase di Long Beach insieme all’IndyCar Series, riservato alle sole GTP e GTD.

In assenza ancora dell’entry list ufficiale, tante le novità per il terzo appuntamento stagionale della massima serie endurance americana.

Partiamo con Robert Wickens, che anche quest’anno sarà della partita con la Corvette del DXDT Racing. Il pilota canadese sarà presente in tutti i round della Sprint Cup e sarà affiancato da Mason Filippi, già in azione nelle prime due gare.

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Proseguiamo con AO Racing, che come lo scorso anno farà presenza una-tantum nella categoria sul cittadino californiano con Roxy, in attesa di rivedere la gemella Rexy, ancora in bacino di carenaggio dopo l’incidente di Daytona. Ad alternarsi questa volta Harry King e Mikkel Pedersen, quest’ultimo al debutto nella serie americana.

Temerario

Anche Pfaff Motorsports scenderà per una volta di categoria per percorrere km preziosi con la Lamborghini Temerario GT3. Al volante della GT di Sant’Agata, oltre al factory driver Andrea Caldarelli ci sarà un altro debuttante, Zachary Vanier, 23enne canadese con esperienze nella Porsche Carrera Cup North America e nel GT World Challenge America.

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Chiudiamo con The Heart of Racing, che per l’occasione sfoggerà un’accoppiata inedita dettata dalla concomitanza con la 6 Ore di Imola WEC, formata da Spencer Pumpelly, a sostituire Tom Gamble, impegnato sul Santerno con l’Aston Martin Valkyrie, ed Eduardo “Dudu” Barrichello, che al contrario ha optato per l’appuntamento californiano invece del season opener WEC.

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A Imola, a partire dal Prologo del prossimo 14 aprile, sulla Vantage GT3 si accomoderà Kobe Pauwels. Il 21enne campione in carica della classe Silver del GTWC Europe si alternerà sulla Vantage GT3 #23 insieme a Jonny Adam e all’altro deb Gray Newell.

Keating

Barrichello jr. peraltro non sarà l’unico a saltare Imola. Ben Keating ha annunciato infatti di dover dare forfait sia al season opener che alla 6 Ore di Spa per riprendersi da una frattura al gomito intervenuta in una sessione di allenamento. Al posto del gentleman texano, sulla Corvette #33 di TF Sport si accomoderà Blake McDonald, già nei ranghi del team britannico sia nell’ultima Asian Le Mans Series che nell’apertura ELMS di Barcelona, ad affiancare Jonny Edgar e Nicky Catsburg.

Tornando a Long Beach, l’azione in pista per l’IMSA a Long Beach sarà ridotta a due sole giornate, con due turni di libere e le qualifiche nella giornata di venerdí 17 aprile mentre la gara, della durata di soli 100’, partirà alle 4.05 PM, le 22.05 nostrane, di sabato 18 aprile.

Piero Lonardo

Foto: DXDT Racing, Dave Green – FlagToFlagPhotography, Lamborghini Squarda Corse, Piero Lonardo, The Heart of Racing, TF Sport

Endurance, Italian Style