Una seconda giornata, quella della Roar Before the 24, resa difficoltosa al mattino dalla pioggia e dalle ben quattro interruzioni che hanno ridotto al minimo l’ora a disposizione per le 61 vetture prima delle qualifiche.

Davanti a tutti ancora una volta un’Acura, quella di Filipe Albuquerque del WTR, col tempo di 1.34.980 davanti a Mike Conway con la Cadillac dell’Action Express/Whelen Racing.

Ma l’evento più atteso della giornata consisteva nelle qualifiche della Qualifying Race, che hanno visto a sorpresa primeggiare per la prima volta nel weekend una Cadillac, quella del JDC/Mustang Sampling di Tristan Vautier, autore di 1.34.034.

Ad affiancare il francese in prima fila il “solito” Filipe Albuquerque, alla ricerca del suo terzo successo assoluto nel season opener, anche se il secondo miglior tempo sarebbe stato segnato da Renger van der Zande con la Cadillac #01 del Team Ganassi. Il pilota olandese è stato protagonista di un incidente che ha comportato la chiusura anticipata della sessione e domani partirà solamente dalla decima piazzola dopo aver perso il miglior crono.

Seconda fila quindi per Alex Lynn con la seconda Cadillac del CGR e Tristan Nunez che ha qualificato l’esemplare del Whelen Racing. Solo sesto tempo per Tom Blomqvist con l’altra Acura del Meyer Shank Racing, dietro anche alla leggenda della NASCAR Jimmie Johnson.

Doppietta fra le LM P2 per i campioni in carica del PR1/Mathiasen, che hanno piazzato Ben Keating e Steven Thomas al top, col texano autore di 1.37.206. P3 per Dennis Andersen e l’High Class Racing davanti alle due vetture del G-Drive.

Una Duqueine ha invece dominato il parco delle Ligier tra le LM P3. Per la precisione di tratta di Cameron Shields con la vettura del Muhlner Motorsports ed il tempo di 1.42.182 davanti al Performance Tech ed all’Andretti Autosport.

Riguardo le GTD, a sorpresa gli organizzatori hanno modificato in corsa il BoP per le Corvette e le BMW, garantendo maggior potenza ed un serbatoio più capiente dopo il disastroso inizio di ieri, ma anche per le Ferrari 488 GT3 Evo 2020, cui a fronte di un aumento del peso minimo di ben 30 kg è stata garantita una maggiore pressione del turbocompressore e 4 litri extra di carburante.

Il risultato della pista ad ogni modo ha premiato la Porsche del KCMG in GTD Pro, con Alexandre Imperatori autore di 1.46.136, appena 63 millesimi meglio dell’altra 911 GT3 R dello Pfaff Motorsports.

In GTD invece è stata la Mercedes a fare doppietta, con Kenny Habul ed il Sun Energy 1 davanti a Russel Ward e la AMG GT3 Evo del Winward Racing. P5 fra le Pro per la migliore delle Ferrari, grazie a Davide Rigon e pure quinta piazza fra le GTD per Roberto Lacorte con la 488 del Cetilar Racing.

Alla sessione hanno partecipato solamente 56 vetture; assenti la Ligier LM P3 del Riley Motorsports, le Porsche del TGM e del GMG Racing, l’Acura del Gradient Racing e la Lamborghini del CarBahn with Peregrine Racing.

Ricordiamo che il programma odierno terminerà con le due ore di libere in notturna a partire dalle 7.00 PM ET, mentre domani lo start della Qualifying Race alle 2.00 PM ET, pari alle 20 italiane, verrà preceduto da un breve warm-up alle 10.00 AM ET.

Piero Lonardo

Foto: IMSA, PR1, Porsche

I risultati della Session 3

I risultati delle Qualifiche

Le due Acura dominano la lista dei tempi nella prima giornata della Roar Before the 24. Nelle mani di Ricky Taylor e Tom Blomqvist, le due ARX-05 hanno segnato rispettivamente i best crono con il britannico del Meyer Shank Racing al top nel secondo turno con 1.34.351 a precedere l’esemplare del WTR, che invece aveva svettato al mattino con un tempo maggiore di circa 1”.

A seguite nella lista dei tempi in entrambe le sessioni le due Cadillac del Team Ganassi, con il campione IndyCar in carica, Alex Palou, il migliore tra gli otto piloti dello squadrone messo in piedi per Daytona.

Renè Rast, di ritorno nella categoria, è stato invece il più veloce tra le LM P2 con l’esemplare del G-Drive ed il tempo di 1.35.933 davanti al migliore del mattino, Giedo van der Garde con la vettura del Racing Team Nederland.

Tra le LM P3 invece, la palma del più veloce va allo specialista Malthe Jakobsen con la Ligier del Sean Creech Motorsport ed il tempo di 1.43.006. A causa delle Duqueine iscritte nella categoria dal Muehlner Motorsports tre delle quattro interruzioni della giornata.

Grande attesa poi per il debutto della GTD Pro che da quest’anno sostituisce la GTLM quale top class delle GT con specifiche GT3. In entrambe le sessioni è stata la Lamborghini del TR3 Racing a svettare, grazie a Marco Mapelli e Mirko Bortolotti.

Quest’ultimo, autore di 1.46.516 nel pomeriggio, ha preceduto di soli 96 millesimi il migliore delle GTD, ancora una volta un nostro portacolori, Raffaele Marciello, con la Mercedes AMG GT3 del Sun Energy1. A seguire Mathieu Jaminet con la 911 GT3 R dello Pfaff Motorsports che allinea anche il campione in carica della serie IMSA, neo acquisto della Casa di Stoccarda per il programma LMDh, Felipe Nasr.

Posizioni di centro classifica per le tre Ferrari presenti, con Alessio Rovera, al debutto con Cetilar Racing, e James Calado con l’esemplare di Risi Competizione a 1”2 dal vertice.

Grande delusione infine, almeno per ora, per due delle vetture più attese, le BMW M4 GT3 e le Corvette “riconfigurate” per competere tra le GT3, che occupano il fondo della lista dei tempi.

Sabato la Roar riprenderà con altre due sessioni di prove libere inframmezzate dalle qualifiche, rispettivamente   alle 10.00 AM, 3.25 PM e 7.00 PM ET (fuso orario Italia +6 ore).

Piero Lonardo

Foto: IMSA, Team Ganassi, Ferrari Races, APR

I risultati della Session 1

I risultati della Session 2

Mentre i team stanno scaricando i truck in attesa delle verifiche tecniche, una pioggia di rendering ha invaso i social a preannunciare la Roar Before the 24, i test collettivi obbligatori in programma tra venerdí 21 e domenica 23 gennaio che si concluderanno, come nel 2021, con una gara di 100’ che definirà la griglia di partenza della 60ma Rolex 24 at Daytona.

Per prima, anche per l’affetto verso i nostri colori, la Ferrari 488 GT3 Evo iscritta da Risi Competizione per James Calado, Alessandro Pier Guidi, Davide Rigon e Daniel Serra, che riporterà un noto sponsor legato ad alcune delle vittorie più iconiche del motorsport USA.

A seguire le Oreca LM P2 del G-Drive, iscritte con l’obiettivo di ripetere anche in terra statunitense i successi ottenuti nella categoria nel WEC e nelle altre serie continentali. Le due vetture gestire da APR avranno come noto i numeri 68 e 69 rispettivamente per Renè Rast, Oliver Rasmussen, Francois Heriau e Ed Jones e da John Falb, James Allen, Luca Ghiotto e Tijmen van der Helm.

Anteprima anche per le due nuove BMW M4 GT3 iscritte in GTD Pro dal Team RLL. Il marchio tedesco ha annunciato ieri che il programma LMDh destinato alle competizioni IMSA per il prossimo anno prosegue con successo e, dalle parole del CEO BMW M GMbH, Franciscus van Meel, si comprende che nella scelta dei piloti verrà data priorità ai talenti già legati alla casa bavarese.

“Per questo importante progetto abbiamo bisogno di piloti che conoscono veramente BMW M Motorsport, le vetture, gli ingegneri, i campionati ed i circuiti, e che si possano concentrare completamente, sprigionando la migliore performance possibile dall’intero pacchetto.” Ha dichiarato il grande capo delle attività sportive BMW nell’annunciare la line-up dei factory driver 2022.

Tutto pronto quindi per la prima sessione della Roar, che partirà alle 11.15 AM ET di domani, per proseguire nella giornata seguente per un totale di cinque sessioni, fino alla Qualifying Race, in programma domenica 23 gennaio alle 2.05 PM ET, vale a dire alle 20.05 italiane, da seguire in diretta sul sito IMSA.

Piero Lonardo

Foto: Risi Competizione, APR, BMW

Con la consueta puntualità la giornata dell’endurance si conclude, dopo l’annuncio degli iscritti al WEC, con l’entry list della 60ma Rolex 24 at Daytona.

61 vetture, suddivise nelle cinque categorie: 7 DPi, all’ultima apparizione sul tracciato della Florida, 10 LM P2, 9 LM P3 e addirittura 35 GTD, di cui ben 13 GTD Pro, appartenenti a 10 marchi diversi. Si tratta della seconda maggiore partecipazione dopo i 67 del 2014, vale a dire la prima gara dopo il “merge” fra Grand-Am ed ALMS.

Le ultime addizioni riguardano la Mercedes AMG GT3 Evo del Sun Energy 1 per Kenny Habul, Luca Stolz, Fabian Schiller ed il nostro Raffaele Marciello e la Porsche 911 GT3 R del GMG Racing per Kyle Washington, James Sofronas, Jeroen Bleekemolen e Klaus Bachler, entrambe tra le GTD.

Del resto, confermato l’equipaggio dell’Aston Martin Vantage GT3 del Northwest AMR con Charlie Eastwood e David Pittard, quest’ultimo a far compagnia, come nella serie mondiale, a Paul dalla Lana e Nicki Thiim.

Curiosamente, la lista, che evidenzia i due piloti per vettura che prenderanno parte alla qualifyng race di 100’ che chiuderà la Roar Before the 24 domenica 23 gennaio, non riporta alcuni piloti già confermati come per il caso della Ferrari del Cetilar Racing, dove risultano i soli Roberto Lacorte ed Alessio Rovera ma non Antonio Fuoco e Giorgio Sernagiotto.

Emesso anche il BoP specifico, con GTD e GTD-Pro che condivideranno, almeno per ora, le medesime equivalenze. Per ciò che può valere, la più leggera sarà la McLaren 720S GT3 con 1.295 kg a vuoto, mentre la più pesante sarà la Mercedes AMG GT3 Evo con 1.350 kg. Le Aston Martin correranno col serbatoio più capiente (107 litri) mentre la più parca nei consumi pare essere la Corvette C8.R con 90; ricordiamo che la versione GT3 della Corvette è al debutto assoluto in pista.

Appuntamento quindi alle 11.15 AM locali di venerdí 21 gennaio con la prima sessione della Roar e l’apertura del WeatherTech SportsCar Championship. Lo start della 60ma Rolex 24 at Daytona alle 01.40 PM ET di sabato 29 gennaio.

Piero Lonardo

L’entry list della 60ma Rolex 24 at Daytona

Foto: IMSA

Come da indiscrezioni sarà ancora Risi Competizione a difendere i colori del Cavallino in GTD Pro a Daytona, e per l’occasione lo farà con tutti factory driver.

Sulla 488 GT3 contraddistinta dal canonico numero 62 saliranno infatti i campioni del mondo in carica GTE-Pro WEC Alessandro Pier Guidi, già vincitore della Rolex 24 nel 2014, e James Calado, coadiuvati dal terzo attore della vittoria assoluta alla Petit Le Mans 2019, Daniel Serra.

A completare questa line-up d’eccezione Davide Rigon, che già fece parte della spedizione dello scorso anno, terminata col quarto posto finale in GTLM dopo una gara tutta d’attacco. Non si conoscono ancora eventuali piani futuri per il proseguo della stagione da parte del team di Houston.

Questa dovrebbe essere l’ultima vettura GTD-Pro mancante all’appello. Oltre al completamento delle line-up di alcuni equipaggi, primo fra tutto quello dell’Aston Martin ufficiale schierata per Paul dalla Lana e Nicki Thiim, mancherebbero all’appello dell’entry list, che dovrebbe essere diffusa nelle prossime 24 ore, solamente altre due vetture, entrambe appartenenti alla classe GTD.

Ciò dovrebbe portare il totale complessivo a ben 61 unità, un balzo enorme rispetto alle 49 dello scorso anno.

Piero Lonardo

Foto: Risi Competizione

Finalmente resi noti gli equipaggi BMW GTD-Pro per il season opener del WeatherTech SportsCar Championship.

Le due nuove BMW M4 GT3 saranno guidate da Augusto Farfus, Connor De Phillippi, John Edwards e Jesse Krohn, tutti vincitori in GTLM tra il 2019 ed il 2020 con la M8 GTE (il brasiliano in entrambe le occasioni), che occuperanno l’abitacolo della #25, e da Philipp Eng, pure vincitore nel 2019, a Marco Wittmann, Nick Yelloly e Sheldon van der Linde con la #24.

Krohn e van der Linde risultano ingaggiati solo per Daytona, mentre gli altri sei driver saranno nuovamente della partita a Sebring. Ulteriori informazioni sulla composizione degli equipaggi per il resto della stagione, in attesa del programma LMDh 2023, a tempo debito.

Piero Lonardo

Foto: BMW

Debutto di Stefan Wilson tra le GT con il team Hardpoint. Il fratello del compianto Justin, grazie ai buoni uffici del Cusick Motorsports. debutterà a Daytona a 10 anni esatti dalla vittoria del fratello coadiuvando i regular Katharine Legge e Rob Ferriol.

Wilson, tre start alla Indy 500, parteciperà anche alle restanti prove dalla Michelin Endurance Cup. A completare l’equipaggio nel season opener, Nick Bouille.

Proton Competition invece triplica addirittura: di poco fa l’annuncio che un’altra Mercedes AMG GT3 Evo verrà schierata in GTD-Pro a Daytona per Dirk Mueller, Patrick Assenheimer ed Austin Cindric.

La vettura, che correrà col #15, si aggiunge alle altre due, una Mercedes ed una Porsche, che il team di Christian Ried porterà in gara nel season opener per Maro Engel, Jules Gounon e Dani Juncadella e per Julien Andlauer, Matteo Cairoli ed Alessio Picariello, con Cooper MacNeil pronto al doppio impegno tra questi due equipaggi.

Un’altra Mercedes sarà schierata da Winward Racing, trionfatrice in GTD lo scorso anno. Dell’equipaggio vincitore rimangono Russell Ward e Philip Ellis, i quali verranno coadiuvati da Mikael Grenier e Lucas Auer.

Rimanendo sulle vetture tedesche, sarà nientemeno che Richard Lietz a completare la line-up della Porsche del Wright Motorsports, insieme a Ryan Hardwick, Jan Heylen e Zach Robichon.

Va detto che le 911 GT3 R a partire da quest’anno verranno equipaggiate con un nuovo sistema che permetterà di effettuare il rifornimento dal lato sinistro o destro, a seconda del layout del circuito, permettendo una maggiore sicurezza dei meccanici e migliori performance ai pit stop.

Alla classica della Florida sarà presente anche NTE Sport, che switcherà dall’Audi R8 LMS alla “cugina” Lamborghini Huracàn, con Don Yount, Benjamin Hites, Jaden Conwright e Markus Palttala.

Una seconda McLaren 720S GT3 oltre a quella del Crucial Motorsports, verrà schierata a Daytona da Inception Racing. La squadra gestita da Optimum Motorsport dovrebbe disputare tutta la stagione con Ollie Millroy e Brendan Iribe, i quali verranno affiancati alla Rolex 24 da Jordan Pepper e Frederik Schandorff, entrambi con precedenti esperienze nel team.

Sempre all’insegna della continuità infine il CORE Autosport, con Colin Braun e Jon Bennett alla decima stagione assieme (nonostante il presunto ritiro di quest’ultimo a fine 2019), anche quest’anno con una Ligier JS P320 LM P3. George Kurtz come lo scorso anno fungerà da terza guida nelle gare lunghe, mentre Nic Jonsson, a lungo coquipier di Tracy Krohn, cosí come lo stesso Braun ad inizio carriera, completerà per la Rolex 24 at Daytona.

Piero Lonardo

Foto: Porsche, Optimum Motorsport, Hardpoint

Come da previsioni il Team Ganassi porterà a Daytona ancora una volta gli assi dell’IndyCar Series. Sulle due Cadillac DPi V.R. si accomoderanno infatti nientemeno Alex Palou, Scott Dixon e Marcus Ericsson.

Palou e Dixon, sette titoli IndyCar in due, affiancheranno un altro plurititolato delle ruote scoperte, Sebastien Bourdais, atteso ad una stagione di vertice insieme a Renger van der Zande. I due possono vantare quattro vittorie complessive nel season opener, di cui tre assolute (2014, 2019, 2020).

Ericsson dal canto suo, dopo la F1 la scorsa stagione ha avuto i suoi primi successi in IndyCar, trionfando a Detroit e a Nashville, e completerà l’equipaggio della vettura #02 insieme ad Alex Lynn ed Earl Bamber.

A chiudere la line-up per Daytona Kevin Magnussen, che nel 2021 ha pure debuttato nella massima serie di monoposto a stelle e strisce, ma è stato soprattutto protagonista del WeatherTech SportsCar Championship insieme a van der Zande col team Ganassi, cogliendo il successo a Detroit.

Ancora non si conosce con certezza la composizione degli equipaggi per le restanti gare della Michelin Endurance Cup, atteso che la 12 Ore di Sebring è concomitante con l’appuntamento IndyCar del Texas Speedway. Magnussen, dal canto suo, sarà impegnato col programma Peugeot 9X8 Hypercar.

Nel campionato torna anche il Sean Creech Motorsport, ancora, come nel 2021, con una Ligier JS P320 LM P3. Al fianco di Joao Barbosa e Lance Willsey, che ritornano nel team dopo i primi tre outing della scorso anno, uno specialista della categoria quale il danese Malthe Jakobsen e al 20enne vincitore della Porsche Carrera Cup North America, Sebastien Priaulx, nel tentativo di migliorare il prestigioso secondo posto di categoria dell’ultima Rolex 24.

Specialisti di categoria anche nell’equipaggio dell’Oreca LM P2 del Tower Motorsports. L’effort gestito in pista da Starworks infatti allineerà nientemeno che il vincitore di Le Mans e campione in carica WEC Ferdinand Habsburg, il quale ancora una volta condividerà con il neotitolato ELMS (sempre con WRT) Louis Deletraz.

A chiudere la line-up insieme a John Farano, pronto a disputare la sua terza stagione nella serie IMSA, il neocampione LM P2 Pro/Am Rui Andrade. Farano e Deletraz sono attesi a disputare l’intera stagione, mentre Andrade fungerà da terza forza nelle gare lunghe.

Resa nota infine anche la line-up completa della McLaren 720S GT3 iscritta da Crucial Motorsports tra le GTD. Al fianco di Paul Holton a Daytona ci saranno, Lance Bergstein, Jon Miller e Patrick Gallagher. La squadra dovrebbe competere anche nelle restanti gare della MEC, anche se non si conosce ancora la composizione dell’equipaggio che coadiuverà Holton.

Piero Lonardo

Foto: Team Ganassi

Ancora novità per la griglia della 60ma Rolex 24 at Daytona, e riguardano tutte le GT3. KCMG mantiene fede alla promessa di schierare una Porsche nella neonata classe GTD Pro e lo fa col botto, ingaggiando un equipaggio di livello mondiale.

A guidare la 911 GT3 R #2 saranno infatti nientemeno che il due volte campione IMSA (GTLM e GTD) Laurens Vanthoor, il campione GTLM 2015 Patrick Pilet, il factory driver Dennis Olsen e lo svizzero Alexandre Imperatori.

Al momento il season opener è l’unica gara confermata per il team di Hong Kong, che conta però di aggiungere altri appuntamenti del WeatherTech SportsCar Championship nel corso dell’anno.

Chi invece disputerà ancora una volta tutta la stagione è il Paul Miller Racing, che dopo sei anni con Lamborghini, con l’highlight del titolo GTD nel 2018 e le vittorie a Sebring nella stessa stagione e a Daytona nel 2020, passa a BMW.

Sulla nuova BMW M4 GT3 si alterneranno ancora Bryan Sellers e Madison Snow, i quali saranno però costretti a saltare la Rolex 24 in quanto il team non è ancora in possesso della macchina. I piloti per le restanti gare lunghe della Michelin Endurance Cup verranno ufficializzati a tempo debito.

Chi invece a Daytona ci sarà è Alegra Motorsports. I vincitori della GTD nel 2017, oltre a Daniel Morad e Michael de Quesada, destinati quest’anno a disputare le sole quattro gare lunghe della MEC dopo i diversi forfait della scorsa stagione, schiererà a Daytona sulla Mercedes AMG GT3 Evo il factory driver Maximilian Goetz ed il protagonista della Indy Lights Linus Lundqvist.

Definita anche la line-up della nuova Acura NSX GT3 Evo22 del Gradient Racing, pure committata ad un programma limitato alla MEC, che sarà completato dalla giovane promessa della Formula Regional Americas Kyffin Simpson e dal factory driver Mario Farnbacher, oltre che dai team regular Till Bechtolsheimer e Marc Miller.

Sarà infine ancora una volta Townsend Bell a completare l’organico del Vasser Sullivan a Daytona sulla Lexus RC F GT3 #12, schierata in GTD per Aaron Telitz, Frankie Montecalvo e Richard Heistand.

Il popolare pilota californiano, 10 presenze alla Indy 500 e tre volte a podio a Le Mans con una vittoria nel 2016, tutti con le Ferrari di Scuderia Corsa, team col quale peraltro si laureò anche campione fra le GTD nel 2015 insieme a Bill Sweedler, dovrà gestire il doppio incarico di pilota e commentatore della NBC.

Il conteggio delle vetture attese a Daytona ammonta ora a 50 unità, comprese le due BMW ufficiali GTD Pro per le quali si attende ancora l’ufficializzazione degli equipaggi.

Piero Lonardo

Foto: KCMG, Paul Miller Racing

Una seconda Ferrari sarà presente alla prossima Rolex 24. Di poco fa l’annuncio che AF Corse, oltre a supportare tecnicamente Cetilar Racing nelle quattro gare lunghe del WeatherTech SportsCar Championship, porterà una seconda 488 GT3 Evo a Daytona per Toni Vilander, Simon Mann, Nicklas Nielsen e Luis Perez-Companc.

La vettura sarà iscritta, come per l’esemplare degli “azzurri”, tra le GTD, mentre si attende ancora una conferma per l’effort del Cavallino in GTD-Pro. In caso di semaforo verde, la campagna, che potrebbe anche essere limitata alla sola Michelin Endurance Cup, sarà gestito da Risi Competizione.

Annunciata in GTD-Pro invece una nuova iscrizione per la Porsche del WeatherTech Racing con Cooper MacNeil e Julien Andlauer per tutta la stagione. I due verranno affiancati a Daytona da Matteo Cairoli e da Alessio Picariello.

L’impegno di MacNeil a Daytona però non si limiterà ad una sola vettura, perchè con i medesimi colori verrà schierata anche una Mercedes AMG GT3 Evo, sempre in GTD-Pro. Per l’occasione il driver dell’Illinois verrà coadiuvato da ben tre factory driver della stella a tre punte: Maro Engel, Jules Gounon and Dani Juncadella.

MacNeil si unisce quindi a Ben Keating nel ruolo di stakanovista della enduro di apertura stagionale, che si arricchisce anche di due Duqueine LM P3 schierate da Muehlner Motorsports.

Della partita, l’ex driver ufficiale Mazda Joel Miller, che sulla vettura contraddistinta dal #6 si alternerà a Moritz Kranz, al campione della Porsche Carrera Cup North America Pro-Am, il dominicano Efrin Castro, e ad Ayrton Ori. Questa vettura dovrebbe essere schierata anche per le restanti gare della MEC, anche se non si conosce ancora l’equipaggio definitivo.

La Duqueine #26 invece sarà condotta dal protagonista della ELMS, Ugo de Wilde, vincitore con Inter-Europol dell’ultimo round di Portimao e, insieme a Kranz, del secondo round della scorsa Road to Le Mans proprio col team belga, insieme a Nolan Siegel, Cameron Shields e Charles Crews.

Tornando alle GTD, anche il T3 Motorsport ha annunciato l’equipaggio della sua Lamborghini Huracàn GT3 Evo, che sarà condotta dal giovanissimo guatemalteco Mateo Llarena, junior driver per la casa del Toro, dal pilota casa Franck Perera, da Misha Goikhberg e Maximilian Paul.

Ufficializzato infine, a poco più di due settimane dalle attività a Daytona con la Roar Before the 24, l’impiego di Simon Pagenaud quale quarto pilota alla Rolex 24 per l’Acura DPi del Meyer Shank Racing insieme ai regular Oliver Jarvis e Tom Blomqvist e a Helio Castroneves.

Piero Lonardo

Foto: AF Corse, WeatherTech Racing