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ELMS

ELMS – Si riparte fra due weekend a Barcelona

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Fra due weekend inizierà a Barcelona la nuova stagione dell’European Le Mans Series. La massima serie europea endurance si presenta in piena forma anche nel 2023, con 42 entry full-season.

La maggiore novità risiede nella separazione tra LM P2 ed LM P2 Pro/Am, categoria quest’ultima che ha ricevuto un notevole incremento dopo l’eliminazione all’interno del WEC, che si evidenzierà, oltre che nei punteggi, anche nelle qualifiche, che le due categorie disputeranno in via separata.

Punti di forza della categoria top i già titolati WEC Neel Jani e Josè Maria Lopez, mentre la Pro/Am si arricchisce con Gianmaria Bruni, la leggenda IndyCar Juan Pablo Montoya, il vincitore di Le Mans Guy Smith e gli ex-F1 Nelson Piquet jr. e Paul di Resta.

Rispetto alla prima entry list annunciata a febbraio tanti sedili nel frattempo sono stati assegnati. Le ultime news riguardano il DKR, che ha ufficializzato Nathanaël Berthon, di ritorno nella serie dopo 6 stagioni, al fianco di Sebastian Alvarez e Tom Van Rompuy, e Tatiana Calderon, pure di ritorno in ELMS con un’Oreca LM P2 dopo l’esperienza IndyCar, col team Virage, squadra che ha annunciato anche la terza guida della sua LM P3 in Michael Jensen.

Sempre nella categoria prototipi entry level, Ultimate, dopo una stagione tra le LM P2/Am nel WEC si presenta con il supporto tecnico del Graff e la compagnia di Eric Trouillet al fianco di Mathieu e Jean-Baptiste Lahaye. In Eurointernational invece sarà il canadese Adam Ali a dividere il sedile sulla Ligier #11 al fianco di Matt Bell.

L’ex-campione GTE-Pro WEC Nick Thiim sarà invece ai nastri di partenza per i campioni in carica della Le Mans Cup del GMB Motorsport al fianco di Jens Møller e Gustav Birch, mentre Mikkel Mac farà ritorno sulla Ferrari del Formula Racing.

Restando fra le GTE, JMW Motorsport si affiderà a Martin Berry, Lorcan Anafin e Jon Lancaster, mentre l’equipaggio della Porsche Proton #77 si completa con Giammarco Levorato e Julien Andlauer. Ulysse de Pauw infine si alternerà a Kriton Lentoudis e Rui Aguas sulla Ferrari AF Corse #51.

Mission_LC

Alla kermesse catalana non parteciperà la MissionH24, che in questi giorni si è presentata con una nuova livrea sul circuito di casa del Paul Ricard.

Le Ostilità al Circuit de Catalunya si apriranno col tradizionale Prologo del 19/20 aprile. Lo start della 4 Ore di Barcelona ELMS avverrà invece alle 11.30 di domenica 23 aprile. Nel programma del weekend ricordiamo faranno parte anche le due serie propedeutiche, la Michelin Le Mans Cup e la Ligier European Series.

Piero Lonardo

Foto: Piero Lonardo, R.C. Photography per MissionH24

L’entry list della 4 Ore di Barcelona

GTWC_Start
GTWC

GTWC Europe – Le novità regolamentari del 2023

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Sono state rese note da SRO alcune modifiche al regolamento sportivo della serie. Iniziamo con le classi, che saranno cinque nell’Endurance e quattro nello Sprint.

Nelle competizioni di durata avremo anche la categoria PRO-Am (Platinum-Bronze-Bronze), combinazione che non rivedremo nelle restanti cinque tappe del 2023, oltre alle PRO, Gold, Silver e Bronze.

Sempre per le sole gare Endurance, a partire dall’opening round di Monza debutterà inoltre anche la specifica procedura del wave-by in regime di Safety Car.

Ad ogni vettura posizionata davanti al leader di classe sarà permesso di sorpassare ed accodarsi; il procedimento verrà posto in azione al termine della Full Course Yellow.

Aggiornamenti infine anche per la 24h di Spa con la modifica del tempo massimo di guida. Si passerà infatti dalle 14 ore massime per la maratona belga alle 11 ore, una scelta volta ad allineare l’evento con gli altri round dell’Intercontinental GT Challenge Powered by Pirelli.

Riepilogo classi GTWC Europe 2023

PRO
Endurance – no limiti
Sprint – no limiti
24h Spa – no limiti

Gold Cup
Endurance – Gold-Gold-Silver
Sprint – Gold-Silver
24h Spa – Gold-Gold-Gold-Silver

Silver Cup
Endurance – Silver-Silver-Silver
24h Spa – Silver-Silver-Silver- Silver
Sprint – Silver-Silver

Bronze Cup
Endurance – Silver-Silver-Silver
24h Spa – Platino-Silver-Bronze-Silver
Sprint – Platino-Bronzo

PRO-Am
Endurance – Platinum-Bronze-Bronze
24h Spa – Platinum-Platinum-Bronze-Bronze
Sprint – non presente

Luca Pellegrini

Foto: GTWC

HPT2023
GTWC

GTWC Europe – HRT svela i piloti per il 2023. Tresor Attempto schiera Galbiati

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Haupt Racing Team ha rivelato i piloti per il Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance Cup. Una Mercedes AMG GT3 è attesa ai nastri di partenza a partire da Monza per Hubert Haupt, Sébastien Baud e Arjun Maini.

I primi due torneranno in azione insieme anche nella Sprint Cup, mentre una seconda AMG GT3 si impegnerà nei round di Brands Hatch, Misano, Hockenheim, Valencia e Zandvoort nelle mani di Frank Bird e Jordan Love.

Tresor66

Anche Kikko Galbiati parteciperà con Tresor Attempto Racing al Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance Cup. Il nostro connazionale gareggerà in Bronze Cup in compagnia di Andrey Mukovoz e soprattutto di Dylan Pereira.

Nuova missione quindi per quest’ultimo, campione in carica della Porsche Mobil 1 Supercup, in pista conle GT3 già lo scorso gennaio in occasione della 24h di Dubai. Discorso differente invece per l’italiano che ha partecipato in passato alla Silver Cup con una delle Lamborghini Huracan GT3 del GRT Grasser Racing Team.

Luca Pellegrini

Foto: GTWC

Drudi
DTM

DTM – Anche Tresor Orange1 si tinge di tricolore con Drudi

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Tresor Orange1 parteciperà con due Audi alla stagione 2023 del DTM. Le due realtà, impegnate anche nel  Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS, aggiungono un ulteriore programma nella categoria gestita da ADAC e che scatterà a fine maggio da Oschersleben.

In pista vedremo il nostro Mattia Drudi ed il tedesco Patrick Niederhauser, entrambi debuttanti nella serie. Audi Sport aggiunge quindi due significative pedine allo schieramento dopo i precedenti annunci di Luca Engstler (Team Engstler) e Ricardo Feller (ABT). Per la casa dei Quattro Anelli sarà presente anche Kelvin van der Linde, sudafricano che gareggerà con ABT nonostante la perdita dello status di pilota ufficiale Audi.

Ferdinando Geri (Team Principal Tresor) ha riportato in una nota: “Affrontare il DTM insieme a Orange1 e a piloti come Drudi e Niederhauser è sia un grande privilegio che una grande sfida. Siamo particolarmente determinati perché conosciamo solo alcuni circuiti nel campionato, ma crediamo di poter giocare un ruolo da protagonisti. Ringrazio Arkin Aka e Attempto Racing GmbH che hanno deciso di affrontare insieme a noi questo importante progetto”.

Luca Pellegrini

Foto: Audi Sport

 

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USCC

USCC – 28 vetture nel weekend a Long Beach

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Le GTP IMSA sono pronte al debutto nel weekend anche sulle strade di Long Beach. Per il terzo appuntamento della serie continentale statunitense, in concomitanza con il secondo round WEC di Portimao ed in coabitazione da anni con l’IndyCar Series, saranno 28 le vetture in campo; oltre alle nuove LMDh infatti saranno della partita come lo scorso anno anche GTD Pro e GTD.

Pochissime le novità tra gli equipaggi rispetto a Sebring. Sulle 8 GTP gli equipaggi a due saranno formati dai titolari full-season capeggiati dai vincitori di Sebring Pipo Derani ed Alexander Sims, mentre nelle GTD Pro saranno solo 5 le entry rispetto alle 10 di Daytona e alle 8 dell’ultima gara.

#3: Corvette Racing, Corvette C8.R GTD, GTD PRO: Antonio Garcia, Jordan Taylor

Iscritte alla showcase di 100’ tra i Pro solamente la capolista, trionfatrice a Daytona del WeatherTech Racing, con Dani Juncadella e Jules Gounon, la Porsche Pfaff vincitrice a Sebring di Klaus Bachler e Patrick Pilet, la Lexus del Vasser Sullivan di Ben Barnicoat e Jack Hawksworth, l’immancabile Corvette di Antonio Garcia e Jordan Taylor ed infine l’Aston Martin dello Heart of Racing di Ross Gunn ed Alex Riberas.

Poche variazioni anche tra le 15 GTD, che concorrono anche per la Sprint Cup, con Jeroen Bleekemolen al posto di David Brule sulla Porsche Kellymoss #92 al fianco di Alec Udell, mentre Bill Auberlen e Chandler Hull tornano nella categoria Pro/Am dopo aver combattuto in GTD Pro nei primi due appuntamenti con la BMW M4 GT3 #97 del Turner Motorsport.

Diverse le novità invece nel Balance of Performance. Ritoccate le equivalenze di tutti e quattro i marchi iscritti in GTP, particolarmente in termini di peso, con le Porsche 963 che ricevono un ritocco di -12kg contro i -9 kg delle Acura, i -7 kg delle Cadillac ed i 4 kg in meno delle BMW; queste ultime ricevono però un leggero incremento sia in termini di potenza massima che di energia massima per stint, al contrario della concorrenza.

Modifiche significative per alcuni marchi anche tra le GT, con le Acura che ricevono 20 kg extra contro un’uguale peso in negativo per le BMW, ma soprattutto sia la Corvette che le Mercedes correranno con restrittori ridotti di 0,6 mm e 1 mm (x2) rispettivamente, mentre alle Lamborghini sarà garantita una migliore alimentazione grazie a ben 3 mm extra.

Sia le McLaren che le Acura disporranno però di un incremento del boost dei turbocompressori a tutti i regimi. L’unica 720S GT3 iscritta potrà inoltre consumare 8 litri extra di carburante, contro i +3 di Aston Martin e Lamborghini, i +2 di Acura e Lexus; ridotta invece la capacità di consumo delle Porsche di ben -6 litri. Da segnalare che non vi sarà al via nessun esemplare delle nuove Ferrari 296 GT3.

Le ostilità in pista inizieranno venerdí 14 aprile con libere e qualifiche, queste ultime in programma alle 8.15 PM ET (le 2,15 del mattino nostrane), mentre la gara, come sempre fruibile gratuitamente sul sito IMSA, partirà alle 5.05 PM ET di sabato 15 aprile, cioè le 23.05 italiane.

Lo scorso anno fu successo Cadillac tra le DPi e trionfo di Aston Martin e BMW, quest’ultima col Paul Miller Racing, nelle due classi GT.

Piero Lonardo

Foto: IMSA

L’entry list di Long Beach

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WEC

WEC – Goodyear fornitore unico LM GT3. Isotta Isotta, dai che ce la fai…

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…strombetta, metti la marcia e vai.. I meno giovani si ricorderanno benissimo il motivetto che faceva da sigla televisiva nel 1977. Seriamente, l’Isotta Fraschini Tipo 6 LMH Competizione continua nel suo percorso verso l’omologazione, dopo aver superato positivamente il crash test obbligatorio, e scenderà in pista per la prima volta a Vallelunga l’11 ed il 12 aprile.

Il brand meneghino ha già diffuso via social che sarà usata la test car, che non riporterà colorazioni di sorta. Il pilota incaricato sarà il test driver Michelotto Maurizio Mediani, già coinvolto nello sviluppo al simulatore, le cui ultime esperienze con i prototipi rimandano al 2016 con la BR dell’SMP Racing. Obiettivo debuttare in pista a Monza nel quinto round del FIA WEC 2023 a luglio dopo che è stata rifiutata l’iscrizione alla prossima 24 Ore di Le Mans.

Isotta_black

Frattanto è già stato scelto il fornitore unico di pneumatici della nuova categoria LM GT3, che come noto prenderà il posto delle GTE (quest’anno solo AM) nel World Endurance Championship e a Le Mans. La scelta è andata verso Goodyear, già fornitore per le LM P2, che va quindi a sostituire Michelin, il cui impegno rimane limitato alle LMH, tra le GT per i prossimi tre anni a partire dal 2024.

Piero Lonardo

Foto: Piero Lonardo, Isotta Fraschini Twitter

Dinamic56
GTWC

GTWC Europe – Di Amato con Dinamic GT. Boutsen VDS e Bullitt Racing presenti!

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Dinamic GT ha svelato l’ulteriore terzetto che parteciperà alla stagione 2023 del Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance Cup, categoria che tra meno di un mese inizierà il proprio cammino con una sfida di 3h all’Autodromo Nazionale di Monza.

Il team reggiano, oltre al già citato impegno in PRO con Ayhancan Güven/ Christian Engelhart/Sven Müller, farà affidamento anche su Daniele Di Amato, Tanart Sathienthirakul e Jop Rappange sulla Porsche #56 in Silver Cup. Il driver romano, che ritorna nel team col quale ha disputato la Porsche SuperCup nel biennio 2016-2017, lo scorso anno ha disputato la 24 Ore di Spa con l’Audi del Tresor by Car Collection.

BoutsenVDS

Anche Boutsen VDS Racing ha confermato i propri piloti per la stagione 2023 del Fanatec GTWC Europe sia per l’Endurance che per la Sprint Cup con due Audi che verranno schierate a tempo pieno sin da Monza.

Roee Meyuhas/Andrea Cola/César Gazeau #17 sono attesi in Silver nelle competizioni di durata, mentre Adam Eteki/Aurélien Panis/Alberto Di Folco #10 si contenderanno il successo nella Gold Cup, anche nelle tappe Sprint.

Bullitt

Bullitt Racing dal canto suo si prepara a dare spettacolo nell’Endurance Cup del Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS. La compagine di Marbella si impegnerà per tutta la stagione con una Aston Martin, compresa la mitica 24h di Spa-Francorchamps,  in Silver Cup, con una formazione molto giovane, formata da Jacob Riegel, Jeff Kingsley e Romain Leroux.

Il team manager Steffan Pattrick ha affermato in una nota: “Questo fa parte del piano a lungo termine per Bullitt Racing. Sarà la nostra prima stagione a questo livello, l’obiettivo è quello di ottenere ottime prestazioni. Non vediamo l’ora di iniziare”.

Luca Pellegrini

Foto: Dinamic GT, GTWC

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WEC

WEC – Ecco la Duesenberg Hypercar!

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Nella corsa alle Hypercar si aggiunge un nuovo storico marchio: Duesenberg! La casa automobilistica statunitense, nata nel 1920 ad Indianapolis, è pronta ad un revival in stile sportivo e per questo si è affidata ad un progetto in sharing di un giovane ingegnere, Leo Peters, da proporre alla FIA e all’ACO per la prossima stagione.

Nelle intenzioni del costruttore la partecipazione alla 24 Ore di Le Mans del centunenario, ma non è però esclusa un’eventuale accelerazione del programma tale da portarla ai blocchi di partenza di qualche manche del WEC già nel corso della presente stagione.

Le poche specifiche tecniche diffuse comprendono un motore con compressore volumetrico, che sfruttando le pieghe del regolamento potrebbe sbaragliare la concorrenza.

Riguardo l’aerodinamica, la pinna posteriore obbligatoria, non evidente nello scarso render fornito, è stato reso noto sarà retrattile quando non in gara, allo scopo di mostrare una linea piú accattivante per gli eventuali acquirenti della versione stradale.

Non è stata infine resa nota la partnership sportiva del progetto Duesenberg, ma da fonti certe un noto giornalista e commentatore televisivo nostrano sarebbe stato incaricato del ruolo di DS, con l’obiettivo di accaparrarsi i servigi di giovani talenti ma anche di vecchie glorie del motorsport.

Attendiamo con ansia ulteriori news sull’effort di questo storico marchio che si aggiunge a quelli prestigiosi già coinvolti nel mondiale endurance, che ricordiamo ritornerà fra due weekend a Portimao.

DinamicGT
GTWC

GTWC Europe – Le news da Dinamic GT, Akkodis ASP, Madpanda ed AF Corse

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Dinamic GT ha presentato la formazione PRO per il Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS. La compagine italiana si impegnerà sia in Endurance che in Sprint Cup.

Nelle gare lunghe, a partire da Monza vedremo all’opera sulla Porsche #54 un tridente assai interessante composto da Ayhancan Güven, Sven Müller e Christian Engelhart. Quest’ultimo sarà protagonista anche delle gare Sprint in compagnia del belga Adrien De Leener. Doppio impegno anche per Güven, che oltre al team reggiano, sarà impegnato con Pure Rxing in PRO-Am (Bronze) in compagnia di Alex Malykhin nelle tappe Sprint.

Anche Akkodis ASP ha svelato i piloti che parteciperanno alla stagione 2023 del Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS 2023. Non mancano le sorprese per il team che nella passata ha saputo imporsi con Raffaele Marciello nella graduatoria assoluta della categoria più importante di SRO.

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L’elvetico sarà ancora presente su più fronti in compagnia del russo Timur Boguslavskiy, e i due si alterneranno con l’andorrano Jules Gounon per le manifestazioni di durata.

Akkodis87

Interessante la scelta effettuata da Akkodis ASP per la seconda vettura che correrà nell’ndurance Cup.  Thomas Drouet è infatti atteso accanto al tedesco Maxi Goetz, ex campione del DTM, che come noto non tornerà nella serie tedesca nel 2023. I due si alterneranno con Lorenzo Ferrari, campione in carica GTE ELMS, al debutto tra i PRO dopo aver corso nell’Endurance Cup con Winward Racing, sempre su Mercedes, in classe Gold.

Akkodis ASP si impegnerà anche nella Sprint Cup con Marciello/Boguslavski e con Eric Debard/Jim Pla. Il binomio citato è atteso in categoria Bronze, classe che ha riscosso un notevole successo di iscrizioni.

Anche Madpanda Motorsport ha completato la formazione per l’Endurance Cup. La realtà pure legata a Mercedes ha ingaggiato il norvegese Magnus Gustavsen, pronto per dare battaglia in Silver Cup compagnia di  Ezequiel Companc ed Alexey Nesov.

Ricordiamo che la squadra che batte bandiera spagnola si impegnerà anche nelle cinque sfide Sprint con il già annunciato binomio composto da Ezequiel Pérez Companc/Jesse Salmenautio.

Ferrari51

infine chiudiamo con AF Corse che a partire da Monza produrrà un notevole effort nell’Endurance Cup.

Sulle due nuove Ferrari 296 GT3 saliranno come noto Robert Shwartzman, Alessio Rovera e Nicklas Nielsen, (#51)  e Davide Rigon, Daniel Serra ed Antonio Fuoco (#71), entrambe in classe Pro. Nel season opener Serra sarà sostituito da Alessandro Pier Guidi.
Saranno infine Louis Machiels, Jeff Machiels ed Andrea Bertolini a portare in gara la 488 GT3 #52, alla ricerca del bis in classe Pro-Am dopo il titolo 2022.
Luca Pellegrini
Foto: GTWC Europe, Akkodis ASP, AF Corse
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WEC

WEC – Porsche completa a Le Mans con Tandy e Jaminet

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Completata con largo anticipo la line-up delle Porsche hypercar ufficiali per la prossima 24 Ore di Le Mans. Sulla 963 #75 saranno Nick Tandy e Mathieu Jaminet ad affiancare il già confermato Felipe Nasr, mentre Matt Campbell fungerà da pilota di riserva.

Tandy, già vincitore a sorpresa della classica della Sarthe nel 2015 con la 919 Hybrid, disputerà la sua undicesima Le Mans, mentre l’enfant du pays Jaminet, che fa già parte del medesimo equipaggio schierato nel WeatherTech SportsCar Championship, è solamente alla seconda esperienza dopo l’esordio nel 2019 in GTE-Pro. Per Nasr invece si tratterà del quarto outing a Le Mans, ma solo la prima in top class.

Oltre alla vettura di cui sopra, il cui numero celebra 75 anni di macchine sportive della casa di Stoccarda, le altre due macchine full-season WEC gestite da Penske Motorsport saranno affidate come per il resto della stagione a Dane Cameron, Michael Christensen e Frédéric Makowiecki (la #5) e a Kévin Estre, Laurens Vanthoor e ad André Lotterer (la #6), quest’ultimo ricordiamo con tre precedenti vittorie assolute all’attivo.

Piero Lonardo

Foto: Penske Motorsport