Poker Porsche ad Oschersleben al termine della race-2 del DTM. Christian Engelhart (Toksport WRT) prima vittoria in carriera precedendo sotto la bandiera a scacchi il compagno di box Tim Heinemann e Thomas Preining (Manthey EMA).

Il recap della gara

Thomas Preining (Manthey EMA #91/Porsche) gestisce dalla pole position conquistata in mattinata gli attacchi da parte di Clemens Schmid (GRT Grasser Racing Team #63/Lamborghini) dalla terza piazzola. Il portacolori del brand italiano, dopo aver beffato nei primi metri Tim Heinemann (Toksport WRT #9/Porsche), si è messo all’inseguimento del leader, mentre nel cuore del gruppo Sheldon van der Linde (BMW #1) tentava di risalire la china dopo una partenza non perfetta.

Dopo appena 10′  è entrata in pista la Safety Car, chiamata per spostare l’auto di René Rast (Schubert Motorsport #33/BMW). Problemi importanti per il pluricampione tedesco, tradito dalla perdita di una ruota nell’impegnativo secondo segmento di pista. Preining alla ripartenza ha ripreso a dettare il passo, mentre Heinemann non ha mancato l’occasione di tornare in terza posizione.

La sosta ai box ha premiato quest’ultimo, con la “Grello” che comunque riuscirà poco dopo a restituire il favore, mentre Heinemann successivamente dovrà inchinarsi anche al connazionale e teammate Christian Engelhart, autore di un’ottima rimonta partendo dalla settima piazzola.

Gli ultimi 15′ sono stati movimentati da una seconda neutralizzazione per rimuovere l’Audi #3 di Kelvin van der Linde, costretto a parcheggiare la propria R8 in curva 14 per dei problemi tecnici.

Preining alla green flag ha mantenuto il comando ma è stato però costretto a lasciare la leadership in seguito ad un’infrazione ai box. I commissari sportivi hanno infatti inflitto un ‘Penalty Lap’, nuova penalità introdotta in questa edizione del DTM targato ADAC, che costringe il pilota a transitare a 50 kmh in una determinata zona di pista.

La testa della gara veniva ereditata quindi Engelhart e Heinemann, con Preining davanti al teammate Dennis Olsen. Da quel momento in poi la graduatoria non è più cambiata, e le Porsche del Toksport WRT hanno concluso davanti alle altre due 911 GT3-R (992) di Manthey EMA.

A seguire le Lamborghini di Clemens Schmid e Mirko Bortolotti i quali hanno tenuto testa a Ricardo Feller (ABT #7) e Jusuf Owega (Mercedes-AMG Team BWT #84). Laurin Heinrich (Team75 Motorsport #75) e Lucas Auer   (Mercedes-AMG Team Winward #22) che completano nell’ordine la Top10.

Piccola pausa ora per il DTM che tornerà protagonista a fine giugno in Olanda a Zandvoort.

Luca Pellegrini

Foto: DTM

Lamborghini vince la Race-1 di Oschersleben del DTM con Franck Perera. Gestione perfetta dal via alla bandiera a scacchi per il francese di SSR Performance, meritatamente a segno davanti alla Porsche #9 di Tim Heinemann ed alla Ferrari #14 di Jack Aitken. Successo storico per il brand di Sant’Agata, fino ad ora senza affermazioni nel  Deutsche Tourenwagen Masters.

Perera aveva già messo tutti in riga al termine di un’avvincente Q1 col tempo di 1.21.370, davanti di appena 18 millesimi sul britannico Jack Aitken (Emil Frey Racing/Ferrari) e di 56 sul teammate Mirko Bortolotti.

Il recap della gara

Perera ha mantenuto la testa del gruppo su Bortolotti, abile al via a superare la Ferrari di Aitken. Anche Ricardo Feller (ABT #7/Audi) supererà la Rossa e si metterà all’inseguimento delle Lamborghini, mentre Luca Stolz ( Mercedes-AMG Team HRT #4) dovrà presto arrendersi a seguito di un problema tecnico.

Tutto è rimasto immutato fino alla sosta ai box. Aitken ha aperto le danze a 39 minuti dalla conclusione, e la scelta di anticipare l’ingresso per cambiare le gomme ha premiato l’ex test & reserve driver di F1, che si ritroverà terzo alle spalle di Tim Heinemann  (Toksport WRT #9/Porsche).

L’esordiente tedesco, campione in carica del DTM Trophy dopo una lunga carriera nel virtuale, si è ritrovato alle spalle di Perera, mentre al contrario Bortolotti perdeva progressivamente posizioni,fino all’ottava piazza, tentando l’inseguimento nei venti minuti conclusivi a Laurin Heinrich  (KÜS Team Bernhard #75/Porsche) e a Kelvin van der Linde (ABT #3/Audi).

Nessuno ha impensierito nel finale Perera che all’esordio a tempo pieno nel DTM ha ottenuto un successo completo. Sul traguardo il podio rimarrà inalterato con Heinemann ed Aitken; a seguire il veterano Renè  Rast quarto davanti a Feller e K. van der Linde.

Tanti significativi ritiri oltre al già citato Stolz. In merito vanno evidenziate le premature uscite di scena di Marco Wittmann  (Project 1 #11/BMW), Arjun Maini  (Mercedes-AMG Team HRT #36) e soprattutto di Sheldon van der Linde  (Schubert Motorsport #1/BMW). Giornata negativa per il campione in carica, tradito dalla sua M4 GT3 dopo una lunga sosta ai box.

Domani in programma Q2 e Race-2

Luca Pellegrini

Foto: DTM

Sheldon van der Linde apre la stagione 2023 del DTM ottenendo il giro migliore nella classifica combinata delle prove libere in quel di Oschersleben. Il campione in carica di casa BMW, ha avuto la meglio col tempo di 1.21.690 per 143 millesimi sul teammate René Rast.

L’accoppiata di Schubert Motorsport ha preceduto l’Audi #40 del nostro Mattia Drudi (Tresor Orange 1), che nel finale ha superato nella lista dei tempi la Lamborghini #19 di Mick Wishofer (GRT Grasser Racing Team). Seguono nell’ordine il francese Frank Perera (SSR Perfomance #94/Lamborghini) e lo svizzero Ricardo Feller  (Abt Sportsline #3/Audi).

Lontano dalla prima parte della classifica Mirko Bortolotti. Il trentino di SSR Performance, il migliore in mattinata nella FP1, insegue insieme a Mercedes, Porsche e Ferrari, marchio che per la prima volta sarà rappresentato da Emil Frey Racing.

Tra le novità della gestione ADAC, un nuovo sistema di punteggio che attribuisce 25 punti al vincitore, per poi scendere a 20, 16, 13 e 11 per la top five, e a calare di un punto alla volta fino alla 15ma posizione invece di premiare solo i primi dieci, come avveniva fino al 2022.

Inoltre,  verrà definita una cosiddetta “penalty zone” in ogni circuito per le infrazioni minori che i piloti saranno costretti a percorrere ai 50 kmh.

Infine, la durata delle gare sarà estesa di 5′ e verrà portata quindi ad un’ora più un giro.

Appuntamento a domani con la Q1 e la seguente race-1. Come accade da un paio d’anni a questa parte il via verrà dato alle 13.30, il medesimo programma verrà utilizzato nella giornata di domenica.

Luca Pellegrini

Foto: DTM

La Mercedes e Maro Engel hanno concluso al top i test pre-stagionali del DTM al Red Bull Ring. Il pilota dell’AMG GT3 del Team Mann-Filter con la celebre livrea Mamba ha siglato la migliore prestazione  di 1.28.117 durante la sesta ed ultima sessione a disposizione nei due giorni a disposizione delle squadre presenti.

A seguire la BMW del campione uscente Sheldon van der Linde, ad appena 21 millesimi, l’altra Mercedes dell’HRT di Arjun Maini e la Porsche del KÜS Team Bernhard di Ayhancan Güven. Al meglio nella prima giornata invece il neoacquisto BMW René Rast, P7 nella lista dei tempi complessiva. Indietro invece le due nuove Ferrari 296 GT3 dell’Emil Frey Racing, con la stellina Jack Aitken appena 19mo e Thierry Vermeulen 21mo.

Alcuni protagonisti, tra cui proprio il campione in carica, hanno saltato la prima giornata per la concomitanza del terzo atto dell’NLS al Nürburgring così come Mirko Bortolotti, impegnato a Portimao nel WEC con Prema, sostituito da Sandy Mitchell al volante della Lamborghini #92 dell’SSR Performance.

Luca Pellegrini – Piero Lonardo

Foto: DTM

La classifica combinata dei tempi

Tresor Orange1 parteciperà con due Audi alla stagione 2023 del DTM. Le due realtà, impegnate anche nel  Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS, aggiungono un ulteriore programma nella categoria gestita da ADAC e che scatterà a fine maggio da Oschersleben.

In pista vedremo il nostro Mattia Drudi ed il tedesco Patrick Niederhauser, entrambi debuttanti nella serie. Audi Sport aggiunge quindi due significative pedine allo schieramento dopo i precedenti annunci di Luca Engstler (Team Engstler) e Ricardo Feller (ABT). Per la casa dei Quattro Anelli sarà presente anche Kelvin van der Linde, sudafricano che gareggerà con ABT nonostante la perdita dello status di pilota ufficiale Audi.

Ferdinando Geri (Team Principal Tresor) ha riportato in una nota: “Affrontare il DTM insieme a Orange1 e a piloti come Drudi e Niederhauser è sia un grande privilegio che una grande sfida. Siamo particolarmente determinati perché conosciamo solo alcuni circuiti nel campionato, ma crediamo di poter giocare un ruolo da protagonisti. Ringrazio Arkin Aka e Attempto Racing GmbH che hanno deciso di affrontare insieme a noi questo importante progetto”.

Luca Pellegrini

Foto: Audi Sport

Clemens Schmid confermato in GRT Grasser Racing per la stagione 2023 del DTM. Il 32enne torna all’attacco con la squadra austriaca che  difenderà nuovamente i colori di Lamborghini nella serie.

Il tirolese ha riportato in una nota: “Sono felice di competere di nuovo per GRT nel DTM in questa stagione. Abbiamo fatto ottimi progressi lo scorso anno e abbiamo lavorato sodo durante l’inverno per trasferire ciò che abbiamo imparato sulla nuova vettura. Con la Lamborghini Huracán GT3 Evo2 abbiamo un forte pacchetto e sono fiducioso che riprenderemo da dove avevamo interrotto nel 2022″.

Si completa inoltre la squadra di Audi per il DTM 2023. Come da pronostico ci sarà anche Luca Engstler, iscritto al via del campionato con il LIQUI MOLY Team Engstler Motorsport. Per il tedesco e per il team di Wiggensbach si tratta di una nuova sfida,  che prevede il primo evento ufficiale ad Oschersleben a fine maggio.

Franz Engstler, proprietario del team e padre del pilota che negli ultimi anni ha gareggiato a lungo in TCR, ha dichiarato in una nota: “Sono orgoglioso che dopo 30 anni il nome Engstler sia tornato nel DTM come squadra e pilota. Sono estremamente felice per Luca, abile a diventare una delle serie di corse più alte e impegnative del mondo”.

Senza il Team Rosberg, clamorosamente out dalla serie passata quest’anno in gestione ad ADAC, Luca e Franz Engstler condivideranno lo schieramento insieme alle altre due R8 GT3 schierate da ABT per  Kelvin van der Linde e  Ricardo Feller.

Luca Pellegrini

Foto: GRT Grasser Racing, Audi Motorsport

Kelvin van der Linde e Ricardo Feller continueranno a difendere i colori di ABT Motorsport anche nella stagione 2023 del DTM. Il due hanno infatti condiviso il box anche nella passata stagione, campionato vinto dal fratello minore Sheldon van der Linde sulla BMW dello Schubert Motorsport.

Interessante rivedere il 26enne sudafricano ancora con ABT, team da sempre legato ad Audi Sport, e che prosegue la propria presenza nel DTM. Ricordiamo infatti che Kelvin van der Linde non è più uno dei piloti ufficiali della casa teutonica, anche se il suo 2023 é già iniziato con l’impegno in Formula E, sempre con ABT. Secondo anno full-time, invece, per l’elvetico Feller, ex campione dell’ADAC GT Masters.

Luca Pellegrini

Foto: ABT Motorsport

Dopo gli annunci delle squadre che si schiereranno nel DTM 2023 con Mercedes e Lamborghini, passiamo a quelle che correranno con Porsche e Ferrari.

Iniziamo col KÜS Team Bernhard, che ha deciso di confermare la propria partecipazione al campionato tedesco dopo aver lottato per il titolo 2022 con Thomas Preining. Quest’ultimo raggiungerà EMA Manthey in compagnia di Dennis Olsen lasciando spazio a Ayhancan Güven e Laurin Heinrich, entrambi al debutto a tempo pieno dopo delle notevoli prestazioni con la Porsche Mobil 1 Supercup e la Porsche Carrera Cup Deutschland.

Güven, fresco di titolo LM P2 nell’Asian Le Mans Series, ha già avuto modo di gareggiare nella serie tedesca lo scorso anno a Norimberga con AF Corse, mentre Heinrich, vincitore della Carrera Cup Deutschland, è invece all’esordio nella categoria.

Preining dal canto suo raggiungerà Dennis Olsen, proveniente dall’SSR Performance, al Manthey EMA .

Porsche completa la sua line-up per il DTM 2023 con Christian Engelhart e Tim Heinemann, iscritti con Toksport WRT. L’ex-campione ADAC GT Masters 2020 ed il vincitore del DTM Trophy 2020 e 2022 sono attesi al debutto full-time nella realtà teutonica che per il terzo anno consecutivo adotterà i regolamenti GT3.

Engelhart ha corso nell’ultima stagione nel Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance Cup, mentre Heinemann approda nel DTM dopo un significativo passaggio dal virtuale al reale. Ricordiamo infatti i successi del 25enne nelle sfide al simulatore prima di approdare nei circuiti veri.

Toksport WRT ricordiamo ha vinto la Prototype Cup Germany dopo aver disputato la 24h di Spa-Francorchamps nella classe PRO, oltre all’esperienza maturata nell’ADAC GT Masters con Mercedes.

E chiudiamo in bellezza con Emil Frey Racing, che ha presentato il proprio programma sportivo per la stagione 2023, la prima con Ferrari dopo una lunga collaborazione con Lamborghini.

Obiettivi del team svizzero il Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Sprint Cup ed il DTM.

Nel GTWC saranno Giacomo Altoè e Konsta Lappalainen a dividersi l’abitacolo della nuova Ferrari 296 GT3 #14, mentre Albert Costa si alternerà con  Thierry Vermeulen sulla #69. Menzione particolare per quest’ultimo che si impegnerà anche nel DTM, campionato che accoglierà anche Jack Aitken.

Si tratta di un nuovo impegno per l’ex tester F1, che dopo l’ADAC GT Masters continuerà a dare battaglia quindi in un altro campionato tedesco. Per lui non mancherà anche un programma nel mondo dei prototipi, con l’impegno parziale insieme a Whelen Engineering nelle gare lunghe della Michelin Endurance Cup  sulla Cadillac V-LMDh #31.

Luca Pellegrini

Foto: KÜS Team Bernhard, Emil Frey Racing

SSR Performance correrà a tempo pieno per il secondo anno consecutivo nel DTM, intraprendendo una nuova sfida nel passare da Porsche a Lamborghini. Sulle tre Huracan GT3 Evo2 si siederanno Alessio Deledda,  Franck Perera e  Mirko Bortolotti, già presente nel 2022 nelle fila del Grasser Racing Team.

Il trentino sarà al via per il secondo anno consecutivo nel DTM, serie che alternerà all’impegno con PREMA in LMP2 nel FIA World Endurance Championship. Seconda stagione anche per Deledda, mentre è da rimarcare il debutto full-time per il transalpino che lo scorso anno corse in via eccezionale a Norimberga.

Mercedes dal canto suo ha definito i piloti che partecipano alla stagione 2023 del DTM, campionato che ricordiamo scatterà da Oschersleben a fine maggio. La casa tedesca tenterà di tornare al vertice dopo aver perso nell’ultima gara di Hockenheim il titolo a vantaggio del sudafricano Sheldon van der Linde (Schubert Motorsport/BMW).

AMG schiererà volti noti del gruppo quali Luca Stolz (Mercedes-AMG Team HRT #4), Maro Engel (Mercedes-AMG Team Landgraf #48) e Lucas Auer (Mercedes-AMG Team WINWARD #22). L’austriaco si sta riprendendo dopo l’infortunio accusato durante le prove libere della Rolex 24 at Daytona.

Conferme anche per David Schumacher e Arjun Maini, rispettivamente attesi con la Mercedes-AMG Team WINWARD #27 e la Mercedes-AMG Team HRT #36. Interessante, invece, l’iscrizione di Jusuf Owega, tedesco che dall’ADAC GT Masters passa al DTM con una delle due AMG GT3 gestite dal Team Landgraf.

Dalla lista dei factory driver manca Raffaele Marciello: il campione in carica dell’ADAC GT Masters dovrebbe tornare nel Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS con il chiaro intento di confermare l’altro titolo conquistato nella passata stagione nella Endurance Cup. La realtà di SRO potrebbe vedere in scena anche Maxi Götz, campione DTM 2021, che è stato dirottato da Mercedes dalla serie teutonica verso altri programmi.

Luca Pellegrini

Foto: SSR Performance, DTM, raffaelemarciello.com

L’ADAC ha rivelato oggi le tredici squadre che parteciperanno al DTM 2023. In attesa di scoprire l’entry list completa sappiamo già che saranno sei (Ferrari, Lamborghini, BMW, Audi, Porsche e Mercedes) le case costruttrici iscritte alla serie, che utilizzerà  ancora i regolamenti GT3.

Schubert Motorsport e Project 1 sono attesi con BMW, con Sheldon van der Linde che tenterà di difendere il titolo conquistato nel 2022. Il sudafricano dividerà il box con René Rast e Marco Wittmann, mentre è da rimarcare l’uscita di scena di Walkenhorst Motorsport: i trionfatori dell’Asian Le Mans Series hanno infatti scelto di spostarsi sul Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS.

Audi torna con Abt, mentre come già riportato su queste pagine non ci sarà più il team Rosberg dopo ben 24 anni. Quest’ultima formazione è stata rimpiazzata dal LIQUI MOLY Team Engstler, realtà che negli ultimi anni ha militato principalmente nel mondo del turismo tra il TCR tedesco ed il FIA WTCC.

Lamborghini dal canto suo sarà presente con due formazioni: il Grasser Racing Team e l’SSR Performance; quest’ultima lascia Porsche per intraprendere una nuova collaborazione con il marchio di S.Agata Bolognese al posto dell’Emil Frey Racing, che per il 2023 ha deciso di spostarsi in Ferrari acquistando le nuove 296 GT3. Per gli elvetici si tratta del debutto assoluto nel DTM, dopo una presenza a tempo pieno nel GTWC Europe e nell’ADAC GT Masters nel 2022.

Da quest’ultima categoria arriverà anche il Mercedes-AMG Team Landgraf, a segno nel 2022 con Raffaele Marciello. Il marchio di Stoccarda potrà nuovamente contare anche sull’Haupt Racing Team (HRT) e sul Winward Racing, che quasi sicuramente parteciperà ancora anche al GTWC Europe Endurance Cup.

Il sesto brand, infine, è Porsche che oltre a KÜS Team Bernhard potrà contare sul Manthey EMA. Le due squadre si contenderanno il titolo in compagnia di Toksport WRT, team che ha corso con una 911 GT3-R all’ultima 24h di Spa-Francorchamps nella categoria PRO.

Inizio delle ostilità in pista della rinnovata serie teutonica, che consterà di 8 sole prove, è previsto il 28 maggio a Oschersleben.

Luca Pellegrini

Foto: DTM